七月稻城亚丁记行
“如果你爱他，把他送到稻城亚丁，因为那是天堂；如果你恨他，把他送到稻城亚丁，因为那是地狱。”
每个人心中都有一个香格里拉
——七月稻城亚丁记行
已经从川藏线回来近一个月了，好象骤然从光线强烈的地方一下跌落到黑暗之中的感觉，视觉、思维出现的长时间停顿，脑子还一片茫然，脸上不断地发痘，反应也经常慢一拍。下班之后，在家蜗居了十几天，百无聊赖的样子。最近几天，才慢慢开始有点活跃起来，想到要提笔写点什么。我们论坛已经坏了好久，乡网的氛围很好，就在乡网上谈此行的难忘经历，与大家一起分享，欢迎拍砖。
西藏越来越成为各地户外者的天堂，尤其是七、八月间，各地驴友从青藏、川藏、滇藏等通道，或单车、或包越野车，背上长枪短炮，展现十八般武艺，潮水般地往高原赶。一些高端的团队游也开始把西藏作为旅游目的地，通过提供个性化的贴心服务，努力降低普通人进入高原的门槛。我也算是介于户外与团队游之间的边缘人，尚不具备户外人百炼成钢的坚强体魄，内心却时常向往无拘无束的驴行，阴差阳错之下，参加市里组织的8日稻城亚丁之旅，尽管是“鸭子团”，但驴行的味道已经非常重了。对我们这些菜鸟来说，这一趟旅程，已经接近于高原上磕等身长头的朝圣者的强度，姑且就把这称为“稻城亚丁朝圣之旅”吧。说到这，大家可能会笑，尤其象蓝调这样进藏好象去自家菜园子的“藏迷”要笑掉大牙，说些什么呀，稻城亚丁，西藏的门都没进，显摆什么呀。但8天时间，7天都在没日没夜的赶路，乘车行程累计1900公里，再加300公里就能到达拉萨，全程经过14座海拔4000米以上的高山，最高卡子拉山口4718米，也算是一件了不起的壮举了。
作为生活在海平面、看惯了小家碧玉的江南风情的人们，奔波在象海一样波浪起伏、无边无际的巍峨群山中，呼吸着4000多米落差的稀薄空气，对人的体力、意志均是巨大的考验。在走过千山万水，历经千辛万苦，峰回路转之中，眼前蓦地跳出仙乃日神山轻纱笼罩的圣洁面容时，视线不由得模糊。美丽的香格里拉，我生命中注定与您相遇。 :jump 是雪山啊！ 金哥好的东西早就要跟大家一起分享了！期待更多的文字和PP。 :strong :strong :strong
向往的地方，我的香格里拉 照片你这边看了到时还有藍調。这兄弟还真把西藏当自个二家了。都去了一月有余了！难不成找了藏女不回了。 原帖由 霞思 于 2009-8-6 16:16 发表 static/image/common/back.gif
:o 金哥？金窝比你大吗
是的呀！你是不是搞错人物了。金窝肯定比我大的。有可能你认为是半岛了吧。他们两都去了四川的。 好地方啊 原来去了这么好的地方了 啊 :D :se
[ 本帖最后由 x.z 于 2009-8-6 17:07 编辑 ] 原帖由 霞思 于 2009-8-6 16:25 发表 static/image/common/back.gif
怎么可能啊！他创论坛点击率记录的一篇黄茅尖行记，能搞错不是怪事了！可能先入为主了，一直以为你们俩差不多大！你都不叫木祥哥的，叫金窝哥，听起来怪怪的;P ;P
大概金窝这个爸当的太好了！几次出行都带着宝贝儿子！给我有长辈的感觉。 期待金窝精彩的文字和照片。。。 文字写得这么美，怎么图片就一张呀？梦想去一游的地方，感谢楼主分享
[ 本帖最后由 胡雨 于 2009-8-7 09:42 编辑 ] 坐等还没上新图索 谢谢大家的捧场，由于是团队游，有趣的事情不多，可能会辜负大家的美意。工程有点大，总要想办法慢慢完成，照片不多，容后发。
D1：经过近三小时的飞行，到了成都平原的上空。尽管天气晴朗，可能是盆地的原因吧，这个城市显得灰蒙蒙的。下机后，拿了行李到了机场出口。有点遗憾，地陪导游不是MM，而是两个大老爷们，看样子这个8天行程会乏味不少。
心里正想着，一行人坐上大巴。导游开始作自我介绍，姓许，从言谈间隐约得知，之所以是没有女导游好象是因为此去路途险恶云云，这次还给我们配了双司机双导游的豪华阵容，一下子让我们感到很有压力。
到机场边上的小餐馆，大家一起用了午饭。我记得去年去九寨也在这里吃过饭，但口味却纯正多了，回锅肉、酸辣土豆丝等令人印象深刻。
一会儿功夫，我们穿行在成都的街道上，许多地方还依然熟悉。许导是一个非常帅气的小伙，身材修长，快干裤、登山鞋，有驴子的气质，灿烂的笑容非常感染人。还发觉他特能侃，除了常规性的讲解之外，喜欢讲一些历史人文的故事。尤其是记忆力超群，一些数据事例信手拈来，还没有发现有什么问题会难倒他。
他给我们讲了四川及成都的历史沿革，为了突出他们四川的特别地位，他讲到四川话是1955年国家确定普通话的三大候选语种之一，去年 “5.12”后四川更是吸引了全世界的目光，那时成都双流国际机场停满了来自全世界的各种型号的飞机，象个航空博览会。他说，在“5.12”救灾晚会上，有个观众发来这样一个短信：70年前四川是全国的大后方，现在全国是四川的大后方，让他们川人感动得热泪盈眶。
此话倒不假，四川地形易守难攻，沃野千里，物华天宝,堪称天府之国，谁据有此，即可成王成霸。历史上可以说川人从未负国，从清未保路风潮开始，川人开始走上全国革命的前台，四川声势浩大的保路风潮使湖北新军调入镇压，力量弱小的革命党人武昌首义得以一举成功。尤其是八年抗战，国民政府内迁，四川承担了全国三分之一以上的财政粮赋，在最困难的时期则超过了一半；先后有350万军人出川抗战，伤亡达64万之巨，占到全国的五分之一。松沪启战后，刘湘、杨森等即率20万众共赴国难，之后川军参加了正面战场几乎所有的各大会战，在淞沪会战、武汉会战等均有上佳表现，特别是122师王铭章率5000死士驻守滕县，在日本矶谷师团围攻之下, 坚守3天，歼敌3000，全部壮烈殉国, 可谓惊天地、泣鬼神，并由此奠定了台儿庄大捷的基础。在共和国的历史上，川人更是叱咤风云，出了朱德、陈毅、刘伯承、聂荣臻四位元帅，还有党的第二代领导人、当代中国的总设计师邓小平这位个子不高的伟人。
只是改革开放之后，四川因为地形的阻隔，在经济大潮中显得有些落后，但成都作为西南重镇的地位没有改变。随着国家西部大开发战略的深入实施，四川作为人口大省，凭着吃苦耐劳的精神、秀美优异的自然资源，展现了非凡的活力，焕发出迷人的风采。
车子经过西南民族大学的新校区，许导介绍说，校内有来自全国56个民族的学生在此学习，尽管这些少数民族学生录取分数线低得难以想象，但还是为民族地区培养了不少宝贵的人才。
车子上了成雅高速，看到了新津的路牌，我知道新津是新兴的工业基地，新光硅业二期就落户于此。许导说，你不知道吧，新津可是二战时亚洲最大的军用机场，共动用22万名民工经数月修建而成，当年装备B－29“超级堡垒”轰炸机的美国第58重型轰炸机联队就进驻于此，执行轰炸日本本土的“马特豪恩”计划。说到这，就不能不讲“驼峰航线”，当年中缅公路被日军切断后，所有陆上通道全部丧失，罗斯福总统下令在空中开辟援华物资运输线。这条空中的驼峰航线应运而生，它西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山，进入我国的云南和四川。航线全长500英里，地势海拔多在5000米左右，最高达7000米，基本上到了当时运输机的极限，加之气候十分恶劣，驼峰航线又被称为死亡航线。美国在这条航路上坠毁的飞机超过1500架，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%！拥有100架运输机的中国航空公司，也先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人。据说，天气晴朗时，中美飞行员可以沿着地上散落的飞机碎片的反光飞行，驼峰老飞行员们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字——“铝谷”，这个故事让我们一车人都为之动容。
后面一个话题也并不轻松，许导指着左前方的群山说，这边就是一条茶马古道。这条属川藏走向，由四川雅安出发，经泸定、康定、巴塘、昌都到西藏拉萨，最后到尼泊尔、印度。与云南的马帮不同，由雅安至康定一段由于地势险峻，完全靠人力运输，这些“背背子”身负不等的20斤一条的茶包，日夜爬行在崎岖的山路上，中途休息均不下肩，甚至用丁字杵撑着背子吃饭、方便，更有川女后背茶包前背小孩，边走边哺乳，风餐露宿，艰辛跋涉，藏乡的茶就这样浸润着川民的血汗。
果然，我们在下成雅高速后，在路边看到一组茶马古道“背背子”的群雕，躬身背着十几条茶包，在路边矗着诉说着那段往事。四川地处内陆，古代交通困难。作为禹地的故民, 川人世世代代追随禹迹，筚路蓝缕于山野，胼手胝足于荒郊，与艰苦的自然环境作顽强的奋斗，亘古以来，未尝言败。 四川也是多灾多难的省份，古人有 “天下未乱蜀先乱，天下已治蜀未治”的说法，历史上人口大换血达6次之多，尤其是明末清初，经张献忠据蜀、清军入川、三潘之乱，四川人口一度只剩 “一万八千零九十丁”，后来又有湖广填四川的说法。四川人在恶劣的自然环境下，各种各样的天灾人祸面前，就是这样勤劳而又乐观、坚忍而又狡黠、重义而又倔犟，历经劫难,不改赤子情怀。在这次史无前例的巨震中,四川人民又经历了一次严酷的洗礼,但他们从地上爬起,埋葬完亲人,嘴里骂着格老子，依然在抗灾棚里看足球，阴雨夜下搓麻将，废墟堆旁吃火锅，这是我们这些温暖乡里出来的人们所难以企及的。看着这黑黑的青铜群雕，对四川人民的感受不由得更深了一层。
[ 本帖最后由 金窝 于 2009-8-10 19:44 编辑 ] 坐等.终算等来了文字更新,不过貌似PP少了点吧.
发几张PP吧
好象对PP更感兴起，拿不出手呀[ 本帖最后由 金窝 于 2009-8-25 17:01 编辑 ]