成都至拉萨2142公里的川藏南线，更被驴友们誉为是“每一粒石子都是一个梦想”，觉得坐车都是一种罪过，只适合单车甚至双腿来丈量。川藏公路始建于1950年4月，由率部挺进西藏的“佛光将军”张国华的18军第53 师、第54 师及第52 师一部共7万人历经4年多才打通，气候之恶劣，工程之艰难，据说每一公里就倒下了两名解放军战士
[ 本帖最后由 金窝 于 2009-8-12 15:41 编辑 ] 稻城亚丁，向往的地方:s5 走马观花啊，唉，做个情景交融啊，兄弟
继续稻城亚丁记行
东一段西一段，这战线是拉长了，我故且写之，大家感兴趣的故且看之，请见谅。在雅安城区这边，这条中国最牛的路看上去还不是很起眼，渐渐地由双向四车道变成了两车道，只有路上许多风尘仆仆的大型载重卡车昭示了前路的凶险。许导说，雅安有三绝：雅雨、雅鱼和雅女。雅安是四川盆地著名的雨城，一年中有三分之二时间会下雨，这个雨也是下得非常之雅，如云似雾，恍若轻纱，润物无声。雅鱼据说是产于雅安青衣江、周公河的特有鱼种，其肉细嫩鲜美无比，鱼头骨内还暗藏一柄"宝剑"，如防伪标志一般，本地人还把它用来避邪。雅女就不用说了，一方水土养一方人，雅安的女子据说清纯秀丽且温雅善良，因而遐尔闻名。我们属于匆匆过客，雅雨和雅女这次是无缘或无福体会，雅鱼或许还可以品尝一下。不过，许导说由于上游环境的变化和电站的修建，生存条件恶化，野生雅鱼已越来越少。
车子到天全县境内后，才是到了四川盆地的边缘，开始慢慢上坡了。不巧的是，就这当口上，前面在修路，实行交通管制，只能限时单向通行。我们的车也无奈地停了下来，开始等呗。路上基本就三类车：载重卡车、旅游大巴和越野车，一会儿功夫就排成了长队。趁此机会我们也下来走动一下，见到了前面一辆车，一个穿着脏兮兮黄衣服蓬头垢面的老外，趿着登山鞋，旁若无人地坐在路边吞云吐雾，一看就是资深驴友或骨灰级玩家。这川藏线，各式各样的怪鸟多得去。
约摸等了二、三个小时吧，队伍开始动了，我们慢慢地往天全县城那边挪，路也变成一边靠山，一边是溪流，抬起头来，原来已经在横断山区的峡谷中在穿行了。许导说，旁边就是青衣江。青衣江得名于青衣羌，战国秦汉时期青衣江流域还建立过以雅安为中心的青衣羌国。让人难以理解是的是，有着这么漂亮的名字的大江，包括之后的一路上，尽管植被非常之好，溪流却无一例外是浓浓的灰色，可见横断山区石灰岩成份之高。路上还有许多利用这些石灰岩建立起来的小水泥厂，破破烂烂地占据江边最好的位置，真是大煞风景。
[ 本帖最后由 金窝 于 2009-8-14 07:15 编辑 ] 谢谢金窝兄的继续分享 金窝没带相机，这的确是不可思议的事情啊！
色驴们说对不对？
不过你的文字也一样！ 横断山区的特点越来越明显，高峡深沟，植被丰茂，路就是从峡谷边上开出来的，尽管竭力在加宽，但两车交会还是很紧张，有些路段纯粹是从悬崖中间削出的通道，车子上面就悬着岩石，让人感觉很紧张。对面山岭的脉络清晰可见，是横断山特有的褶皱，有的断层裸露在水边，激起咆哮翻滚的浪花，非常雄壮。我们还在路边看到一些年代久远的吊桥，造型简单，锈迹斑斑，但非常实用，适合西南地区大量地建造和使用，其中一座因改道而已经荒废的，有着旧金山大桥的雄姿，估计会作为古迹加以保留。
在天全县城附近地方，我们的车子一拐，转入路边一个山庄，原来是决定在这里吃晚饭。领队高兴地宣布要吃雅鱼，我们都跑过去看大名鼎鼎的雅鱼是怎么回事，总共也就两条，加点水养在冰柜里，据说是冷水鱼喜欢低温，放汤之后捧上来，果然非常鲜嫩，180大洋一斤呀，也不知是野生还是养殖，总算是得偿所愿了。有好事者，开始剥开鱼头找那把小宝剑，果然有一片象宝剑一样的头骨，剑把比较短小，剑锋成三棱，许导非常小心地拿走，清洗干净后，用一个小礼盒装起来，给我们留作纪念。山庄的老板娘还比较热情，来唱了几段藏族歌助兴，尽管与天籁般的藏族人的嗓音相差甚远，但还有点那样的味道。
从山庄出来后，时间已经六七点钟，天色却依然很亮，实际时区总要差一二个小时吧。我们就这样继续沿着高山溪流的路继续向上行进，只见山越走越高，溪越走越深，许导说开始爬二郎山了。
之前也不是很了解，四川还有个二郎山，但对川西地区的人民来说，他是川藏线向西的第一山。“二呀么二郎山，高呀么高万丈，古树哪荒草遍山野，巨石满山冈，羊肠小道哪难行走，康藏交通被它那个被它挡，铁打的汉下决心，坚如钢，要把那公路修到那西藏” ，这首被18军传唱的 《歌唱二郎山》证明了二郎山是当年进藏部队的第一个拦路虎。实际上他是汉区进入康藏地区的门户，过了二郎山就到了甘孜州，同时也是一条重要的地理气候的分界线。二郎山尽管海拔不高（3437米），但体量巨大，现在回想起来，在二郎山光连续上坡就走了不少于3小时，是此行最长的上下坡了。
[ 本帖最后由 金窝 于 2009-8-18 13:19 编辑 ] 金窝的文字,要是再配上蓝调的大片那就更完美了,. 清清，你毒:s2 非常不错，金窝，美好的景色应该是在脑子的深处，哪天我也做到不带相机就OK了，可惜啊，我只想记录自己曾经走过这里，所以每次出行都带个普通数码。 从天全那边，路边开始多了三三两两的单车族，这帮勇敢的人们，上戴头盔，运动墨镜、户外头巾，把自己包得严严实实，后架估计是帐蓬、配件一类的装备，三五成群，在这35度左右的高温下，骑车向高原行进。我知道川藏线骑行是绝大部分单车族的梦想，但走过川藏线才知道他的险峻和艰难，从成都到拉萨一般是20天左右的时间，要克服无法想象的酷热、高反、骤雨、滑坡等，风餐露宿，翻越一个个垭口，堪称一次体力和意志的长征，当然还有缤纷的高原，圣洁的雪峰，神秘的文化，相信是每个骑行者终生难忘的心路历程。
天色已渐渐暗下来，车子依然在群山中穿行，前方到了长4176米的二郎山隧道，据说是亚洲第一长的高原隧道，这是我们此行走过最好的一段路了，笔直宽阔，灯火辉煌，大巴足足开了3分多钟。
过了隧道，果然气候有变，车窗开始起雾，根本看不到外面的景色。只见前方车子还是很多，师傅很小心地开着。不料前方过来一个很牛的车队，一色高档越野车，警灯闪闪，飞似地掠过，许导说，哪位高官太太泡了贡嘎温泉出来，去成都吃晚饭去喽。晕，这是川藏线呀，也不怕麻烦，贡嘎温泉很神奇么。
约摸21时左右，我们到了今天的目的地——摩西。车转入一家酒店，是一幢幢别墅式的客房，一行人疲惫不堪地找到房间，倒头便睡。天哪，这还是第一天呀。
D2 7点钟被叫醒后，忙着洗漱吃早饭。餐厅的人乱纷纷的，早餐也一般般，吃了几个馒头稀饭，鸡蛋应该是不错的呀，是本地的土鸡蛋么，不会从成都运来吧。
原来酒店就在海螺沟景区的门口，应该是摩西最好的吧。到门口换乘景区统一的观光大巴，开始往海螺沟景区内赶。入口一段是一条大江，两边危崖耸立，还是非常有气势。断崖边上看过去，是一大片热火朝天的工地，受旅游带动，摩西这个小镇到处大兴土木，显示出欣欣向荣的景象，但愿这种发展是可持续的。
海螺沟是蜀山之王——贡嘎山景区的一部分，整个贡嘎山景区据说达到1万平方公里，有145座海拔五千米以上的冰峰，绝大多数是难以到达的无人区。主峰海拔7556米，坡度达到60°—70°，气候、风向瞬息万变，攀登者会随时被雪崩所埋葬，属于世界上最难以征服的大尺度极高山之一。到目前为止，仅有24人成功登顶，却有37人在攀登中和登顶后遇难，登山死亡率远远超过珠峰的14％和K2峰的30％。日本人把贡嘎称为自己的父亲山（富士山被视为 “母亲山”），其牺牲最为惨烈，先后在此埋葬了14名优秀的登山队员，使贡嘎一举成为了“抗日”名山。其中1981年5月，日本北海道登山队12名队员首登贡嘎山，在行进到海拔7400米左右时，因天气突变，发生滑坠，8名队员遇难，这批队员的遗体历经26年，才于2007年9月最后全部找到。最具传奇的是松田宏也，1982年，他与队友管原信在离顶峰只有50米的地方遇到雪崩，管原信当场遇难。他凭着仅剩的一块巧克力、冰雪、衣服和青草，坚持了下来，19天后，他摇摇晃晃地出现在海螺沟2,900米的地方时被当地上山采药的彝族同胞发现而获救，创造了生命的奇迹，但手脚终因冻伤而全被截去。贡嘎的登山生死历史风云，使人对贡嘎怀抱以无比崇拜与畏惧的心理。但是，山在那里，那就是对登山者永远的召唤！
海螺沟是贡嘎最温柔的一面，他融现代冰川、原始森林、温泉为一体，常年植被茂盛，绿荫苍翠，气候宜人。其冰川面积达16平方公里，是亚洲东部海拔最低、离大城市最近的、最容易进入的低海拔现代海洋性冰川，其中大冰瀑布，宽500—1100米，高1080米，是我国迄今发现的最高大、最壮观的冰川瀑布；冰川舌，伸入原始森林达6公里，形成冰川与森林共存的奇绝景观。
[ 本帖最后由 金窝 于 2009-8-27 12:27 编辑 ] 大巴的车况非常好，宽敞整洁，师傅的驾驶技术也一流。我们就坐在车内，看着贡嘎山景区秀丽的山色、倾泻的飞瀑，飞快地往山上走，弯转得不是一般大呀。分别经过了一号营地、二号营地、三号营地，植被也慢慢地转变，路上可以见到许多合抱的冷杉，有的大冷杉只剩一个枯干矗在那里。在营地间散落一些破旧的房子，有的打着某某温泉的牌子，敢情这地方温泉比较多。
约摸开了2个小时左右，我们到了干河坝索道站。四周群山耸峙，可以看到远处的雪峰。我们问哪里是贡嘎主峰，许导说看不到。几位队友开始卡嚓卡嚓拍照片，我的相机在雅鱼山庄就坏了，出师未捷身先死呀。