大桥通车后,老百姓去宁波反而比原先不便了。为打破宁波甬象客运有限公司实施垄断经营的局面,我准备递交闭会期间代表建议。
现将《关于要求丹城至宁波实行城乡客运公交化的建议》(征求意见稿)发在网上,请大家提出宝贵意见。
关于要求丹城至宁波实行城乡客运公交化的建议(征求意见稿)
随着甬台温复线象山港大桥及连接线的通车,象山至宁波市区的距离拉近,象山迎来大桥时代。正当老百姓拍手叫好,以为丹城去宁波,比余姚、慈溪去宁波还要方便时,意想不到的事发生了。
大桥通车后,老百姓去宁波反而比原先不便了,车班减少,到车站要候车一小时以上甚至二小时,那是家常便饭。
与宁波的距离缩短,老百姓并没有得到票价的实惠。丹城至宁波南站,原线路全程120公里,票价39元。现在走大桥线路,丹城至宁波南站距离缩短一半,票价要36元。
以前乘轮渡去宁波东,中巴车票价25元,包含每位乘客轮渡费5元钱。2012年12月29日,大桥通车,每票涨到28元。2013年5月19日,每票涨到31元。
美其名曰车型为大型高二级,这种车不仅没有舒适感觉,有擅自改装增设座位之嫌疑。票价中存在许多不合理收费。
经象山港大桥及连接线的高速通行费分摊到每位乘客只需3元钱,现在每票收高速通行费5.70元。
宁波东站去年已拆除,目前的宁波东站是条件简陋棚屋候车厅,为等外级车站。三级车站每票只能收站务费1元,现等外级车站每票却收2元站务费。
以前经轮渡去宁波东时,车辆多车班密,载客率低;现在车辆减少,班次间隔时间长,每班次几乎满座,大大降低营运成本,按理票价要下浮,却还要上浮20%,等等。
之所以乱涨价,究其原因,宁波甬象客运有限公司强行收购其他经营者,实施垄断经营!这是独家经营带来的恶果。
《反不正当竞争法》第七条:“政府及其所属部门不得滥用行政权力,限定他人购买其指定的经营者的商品,限制其他经营者正当的经营活动”。
《反不正当竞争法》第二条“本法所称的经营者,是指从事商品经营或者营利性服务(以下所称商品包括服务)的法人、其他经济组织和个人”。
为此,我们要求打破独家经营局面,引进竞争机制。建议立即组建国有象山县城乡公交总公司,开辟象山至宁波的公交线路,参与市场竞争!
首先开通丹城至宁波市区的公交线路为:从丹城公交场站出发,途经象山港路、巨鹰路,路过大徐镇,过高速象山北出入口,过大桥,从塘溪下高速,经过东钱湖镇至宁波江东公交停车场!沿途设置停靠站。
为方便象山人民出行和宁波市民来象旅游,建议开通的公交车营运时间延长至夜间八点钟。
2012年12月20日,余姚至宁波中巴线全面完成公交化改造。服务宁波、余姚两地的中巴车退出历史舞台,取代它的是规范服务、票价更低的公交。
2006年1月1日实施的《浙江省道路运输管理条例》指出:“推进乡村客运班车公交化,为农村居民提供安全、经济、便捷的运输服务,促进城乡协调发展。”余姚给我们做出样子。
交通运输部印发的《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见》(【2011】490号)和宁波市人民政府印发的《关于加快推进我市城乡客运一体化发展的实施意见》(【2012】103号)为象山与宁波市区开通公交指明方向。
象山人民盼望与宁波市区开通公交的愿望非常强烈。立党为公,执政为民!人民政府要为广大人民群众利益考虑!请县政府及时与宁波市交通部门沟通,使这项工作早日实施。
遵照习近平总书记指示,中国人民在实现“中国梦”。由习近平亲自奠基的象山港大桥工程已完工,象山港天堑变通途的梦已经实现。象山人民盼望与宁波市区开通公交的梦,也一定会实现!
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