昨天是周六。上午10时，南北高架东侧鲁班立交至延东立交段又出现了车辆排队的现象。有心的市民会发现，近几年来每逢周末，类似的场景反复在上海的马路上演。而工作日的高峰时段，拥堵更为明显。
今年以来，申城道路上最近悬挂“沪M”牌照的私家车越来越多。在车辆快速增长的背后，一些市民心存疑惑:一座城市对于机动车的容纳，到底有没有底限？私家车的普及，带给我们的究竟是便利还是烦恼？
有这样一组数据。上海从1994年起使用沪A牌照，用5年升级到沪B，时至今日，几乎一年就要更新一个号段。
市建交委今年7月曾公布一组数字:上半年本市注册的机动车保有量为257.3万辆，比去年底增加5.7万辆；私家车总数已达到129.1万辆(含沪C牌照)，比去年底增加10.2万辆，这还不包括逾56万辆常年行驶在上海境内的非本地牌照的汽车。预计今年底，上海私人小汽车可以达到140万辆。有专家预测，2015年上海牌照私人客车保有量将达到200万辆，较2010年增加100％。
然而受用地资源和城市空间资源的限制，上海道路交通设施供应增长已十分有限，道路资源远远跟不上车辆快速增长，甚至有专家认为，“中心城区道路挖潜已至极限”。
随着私家车保有量的不断增加，不少专家认为，有限的道路交通资源造成拥堵成为必然，甚至在今年下半年就会“立竿见影”。
2012年08月26日08:20解放网-解放日报 |
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