中国汽油价格高于美国是不少媒体长期批评的对象。来自EIA网站的数据也显示， 3月21日，美国纽约、波士顿、芝加哥、洛杉矶等主要城市汽油价分别维持在3.48美元/加仑-3.98美元/加仑(约合6.03元/升~6.89元 /升)。但上海、北京等国内主要城市的93号汽油现价则为7元/升~7.45元/升，高于美国。
中国汽油价格高于美国主要有两个原因：
一是人民币的升值。假设以美国“普通油价”的中间数3.6美元/升为例，2006年时折算人民币后为7.6元/升，而现在只有6.23元/升。
二是美国是一个鼓励浪费型消费汽油的国家。美国是个汽车大国，人口不过3亿，但长期是全球汽车销量最大的国家。只是因为金融危机，这两年才被中国超过。美国的石油消费量是全球的五分之一，以前更多，高达四分之一。如果全球有五个美国这样的国家，9亿人就用光了全球的石油产量。其他国家就要坐马车或是驴车上班了。
中国13亿人，有没有可能学美国那样建设一个汽车社会?这是绝对不可能的。中国从大概1994年开始，从原油净出口国变为原油的净进口国。事实上石油从大概2001年开始的上涨近9倍的大牛市，和所谓的中国需求被反复炒作不无关系。其实现在和十年前，都没有出现过石油短缺。中国的石油目前有54%需要进口。世界上有没有大片的，埋藏浅的，还没有人开采的，并且欢迎中国开采的油田呢?没有。连加拿大生产成本大概在70美元甚至更高的油砂矿，都有主了。
中东的油田中国想都不要想，连原来取得中东大片油田的西方石油公司，都一个个因油田国有化被赶出了中东，中国怎么可能拿得到中东的油田呢?前两年中石化在伊拉克以干苦力的代价，拿下了一两个油田，但只为替伊拉克开采，挣点辛苦费。为什么中石化愿意接受苛刻的条件?因为竞争激烈，因为中石化希望以这种大礼包，能带来更多的合作。
中国在非洲开采一些油田，但这些国家往往处于战乱之中，风险非常大。中国在苏丹开采石油，遭到西方各界的强烈反对。那个叫斯屁尔伯格的知名导演还因此不参加中国的奥运会。当然这是给脸不要，但这也说明中国在苏丹开采石油，是顶着巨大压力的。但中国没办法，因为缺油。
所以，中国的汽油价格不是太高，而是太低，中国目前的汽油价格过于纵容汽油的低效率使用，没有一个长期的战略安排。只知道把成品油价格涨价的时间拖一下，为了短期的CPI低一些。在低油价下，一个个小市民买了汽车。
其实中国和美国都是石油进口大国，国际市场上不可能给中国更低的价格。中国在国际石油市场上就是个要饭的。在石油的运输、加工环节，两国的成本应该差不了太多。其实各国的汽油裸价是差不多的，消费税是汽油价格差异的根本原因。
中国油价虽比美国、加拿大略高，但低于韩国、法国、德国、日本等国，其中德法的油价比中国贵一倍以上。盛产石油的挪威，汽油价达到每加仑9.3美元。中国应向挪威学习，而不是向美国学习。
中国油价相比欧洲、亚洲部分国家较低，则与后者的环保政策、税金征收比例不同有关。在德国、法国、韩国及日本等地，汽油零售价现约为300到360美元/ 桶，其中40%-60%含税。但中国汽油价中，有30%左右为税金。美国成品油价包括了州、县和联邦燃油税等，在华盛顿、纽约等地，税收占总油价为 9%~18%。
可见，不同的能源战略下不同的税率，决定了汽油售价。中国54%的原油靠进口，为了保证中国石油的安全供应，应当大力提高汽油价格。较高的油价是提高汽油使用效率，实现节能减排的必要手段之一。如果汽油价格上涨一倍，不仅交通拥堵会明显好转，并且中国原油进口会明显放缓。
值得注意的是，美国总统奥巴马不久前宣布，美国准备在大概10年时间里，把进口的石油减少一半。中国呢?增加一半?
总之，中国目前的汽油价格根本就是莫明其妙，醉生梦死。 |
