3月3日，甬台温高速复线戴港至丹城连接线工程招标工作结束，将于本月23日开工建设。据悉，该工程将于2012年底完工，与象山港大桥同期竣工通车。
该工程起自戴港互通，终点丹城环城西路与象山港路交叉口，全长5.447公里，概算总投资4.36亿元，按一级公路标准建设，设计速度为80公里每小时，双向四车道。
象山港大桥建设将象山至宁波的距离从120公里缩短到50公里。然而，戴港互通下了高速之后，至丹城城区的38省道存在路网不完善、混合交通严重、穿镇横向干扰大，公路通行能力、服务水平低等问题，现有的路网难以满足交通可持续发展要求，有可能影响象山港大桥效应的发挥。
为此，2010年1月初，县交通局会同有关技术单位对戴港至丹城连接线提出三套比选方案。3月18日，县领导班子实地踏勘后，决定新建一条丹城连接线，实现城区与高速公路间无缝对接，保留现有象西线，确保社会车辆畅通。
象山港大桥建设后，宁波至丹城的距离为50公里，然而随着高速公路开通，宁波至象山的陆路交通大量转向象山港跨海大桥，西周至宁波的车辆可能转向经墙头戴港去宁波，甬台温铁路预留象山支线延伸到西周，使得38省道交通流量大增。受38省道丹城至戴港段现有交通能力的拖累，很可能导致丹城被抛出宁波市半小时经济圈。该工程的建设可缩短两城区之间的交通时间，促进我县吸引宁波城市先进产业，促进城市优质资源向农村延伸，促进城乡全面繁荣。
同时，这条快速通道建成后，有利于促进墙头镇、西沪港区更好地承接周边都市圈的辐射和产业转移，促进经济快速发展。大桥建成后，这条通道也将使丹城外贸货物出运更加便捷。这条通道的建设，更是完善我县公路网络、加快构建一体化交通运输体系，为半岛日益蓬勃的旅游业提供交通服务，提升我县城市形象的需要。 |
