算起来已经走了三次京沪高速了，道路从一开始的遥不可及到现在的从容面队，虽说不上是家常便饭但至少也不那么害怕和恐惧，其实说白了走高速无非就是时间和距离的消磨：公里数在增加，你的目的地就近了；而时间越长，离目标的距离也就越短。这仿佛象一次生命之旅，最初想努力地探求结尾，但真正到了结尾又留恋起过程来了，我想有一个很好的心态也是开好长途高速的先决条件，俗话说：饭要一口一口吃，路要1KM1KM地开。我想借此和大家一起分享我开高速的一些感受，对于那些初次走长途高速的朋友是一个借鉴和参考，也许你也有更好的经验，让我们共同提高，让交通事故和隐患远离我们。
偶从小就奔波在京沪之间，两个城市对我来说都是同样的热爱，那时候乘火车从北京到上海需要走22个多小时，下车后往往一整天都调整不过来，就算是躺在床上仍然觉得那种火车上的阵颤。现在火车提速了，能够12小时左右就走完全程，对我来说两地的距离越来近了，这曾是我儿时的梦想渐渐变成了现实。而今，我可以自己开车用差不多的时间跑完这段全程，用自己的激情去牵起这两个在我生命中都难以割舍的城市。
言归正传，在上高速前，大家一定要做好车辆的检查工作，我这个人比较怕麻烦，直接把车子送到4S店做了大保养，各方面都让店里查了查，制动方面是重点。临走前一天，自己要检查一下四个轮胎的胎压，如果有亏气比较严重的补充后第二天起程前还要再检查一次，防止扎胎。此外比较实用的是要检查备胎是否完好、雨刮器大灯是否正常，适当带些常用工具，如钳子改锥手电简易充气泵（当然你要是觉得自己肺活量够的话也可以不带）。地图，可以避免一些原则上的方向上的错误，尽管现在没有一款地图是完整描述现行路况的，但至少不至于让你开到杭州或者是合肥吧。如果是一个人开车，还要准备一些风油精清凉油之类的东东，别象我似的每走一次京沪头发耳朵鼻子都被自己拉长了半寸——防止犯困。
路线的选择也是很重要，决不能临时拍脑门，上高速之前一定要做到对道路胸有成竹，不要贪图超近路而放弃既定的线路，这样不仅会造成路途的不确定性而且也会大大打击驾驶者的信心。行驶的连贯性能够弥补探险带来的风险从而获得直接的成本收益，所以不要为路边的野花所迷惑，坚持按你设计好的线路开下去。比如这次我早就听说沪嘉高速可以上沿江高速再到江阴大桥，但我没有选择这样的线路，一来从距离上讲不见得近而且从来没走过，会因为标识不清走岔路；二来尽管沪宁高速路面情况一般但禁止大车通行，只要早上起得早可以很快且很安全地到达苏嘉杭高速入口，千万不可低估那些开了一宿的大车司机，清晨从旁边经过的时候，你甚至可以听到他们边开车边打呼的动静。
有很多朋友喜欢邀请别的朋友一起驾驶自己的汽车出游，我的建议是除非你对他的技术很有把握，否则宁可你自己驾驶。首先我肯定不习惯自己的爱车被别人驾驶，有时候看着有的二把刀们开车我自己会登时心脏病发作的。
2004年9月26日，星期日，早上四点半起床，稍事打点便拎上金银财宝与LD一步一回首惜惜作别。‘啪啪’点着火，小威轻盈地起步了，悄无声息地驶出小区。等兰色的低油温警示熄灭后，逐渐加大油门，小威风驰电掣般冲上卢浦大桥直奔外环线而去。中途顺路接了个山东的朋友，他去济南正好能伴我到济南，等他一上车我就交给他一本中国公路驾驶员地图、笔记本和数码相机，反正不能让他闲着，开高速一定要有个亢奋的环境，既然叫个有魅力的MM搭车会遭到LD的镇压，那么只能因地制宜因材施教，快速培养一个说话机器或者话唠子来制造兴奋点，避免由前方视线的习惯所造成的精神麻木和疲劳。反正他下车时已经能够象唐僧一样地要求我不要成心碾压花花草草、坐累了就站会儿站累了就坐会儿。。。。。
上了外环线，满视野的大卡车，偶知道自己犯错误了，应该走内环高架下武宁路直接上沪宁，避免与大车遭遇，俗话说‘一日之际在于晨’，真可惜浪费了不少时间在外环线上与各位大车司机争风吃醋。到了江桥关口，迎面冲过来几个警察，嚯！政府都上班啦？！赶紧哥儿两闷头找良民证暂住证通行费发票等等以示身份，许是我忠厚善良的外表让政府没有过多盘问就挥手放行了。出了江桥一路空空荡荡一马平川，大车绝迹小车罕有，哇！爽死了！打开远光灯，两束光柱笔直地刺向前面漆黑的路途，一路的反光交通标牌在灯光照下格外清晰放亮。不一会儿偶便后悔了，估计是瞧见亮儿了，二里地外的蛾子们都过来赶集，一个个忘我地扑面而上赶热闹，打在前挡风上如雨点一般。看着真心疼小威。趁着车少，加速赶路，瞬间最高速度达到170，小威还意犹未尽的感觉，这段路测速探头比较密集，不敢过于放肆。路过F1赛场的时候，犹豫了一下，有个朋友昨天说这里可以转向往常熟和江阴大桥的高速，唉！算了，咱们还是打麻将跟熟张吧，这时辰走哪儿都一样。出了上海进入江苏，昆山苏州成片的开发区向后刷刷地倒去，转眼到了阳澄湖服务区，看着路牌流了几秒钟哈喇子：大闸蟹们啊，再让你们多活几天，秋后一定组织人马来扫荡！往前开没多远就是苏嘉杭高速的分茬口，路牌上也同时标注了江阴大桥和北京方向，下一个再上京沪的出口就得到无锡以后了，大家千万注意。
天色已经蒙蒙亮了，苏嘉杭高速路况教好，双向6车道上零零星星懒洋洋地跑着几辆大车，小威低吼一声撒丫子跑起来，让我们尽情地享受超越的感觉。每逢超车之前都要提前用大灯和喇叭提示前方大卡车：嘿！哥们儿，醒醒该起床了！即时速度创造VV个人新记录180。两旁一望无际的蟹塘，点缀着一些江南风格的小楼，迎着一缕日出前的霞光，不禁感叹良辰美景。从沪宁转过来大约37KM就到了沿江高速公路，选择江阴大桥方向。这里大车就多了，车道也变窄，车速下降很快。6点30分，迎着日出的太阳，我们开上了江阴大桥。过桥后前面道路又变窄，另人担心的事情终于发生了，245KM（从上海出发计算）处碰到大堵车，没有老老实实地排队，跟着前面的小车借用路肩尽量向前靠。顺便借此机会，让小威休息一下，打开车门一股清新的空气扑鼻而来，哇！纯氧耶！赶紧一旁运功吐纳打通任督二脉。拿出湿纸巾一点点地擦去前挡上的蛾子尸体，算是小休整吧。25分钟后，前方事故处理完毕，大队人马依次让过事故现场继续前行。一路上所见交通事故不断，大多是因为疲劳驾驶造成的，所以一定要提起二十万分的警惕：无论是在高速上还是普通的马路上，你不仅需要避免自己犯错误，而且你也必须避免别人犯错误给你带来伤害。比如后面大车跟得近了，你就适当点几下刹车，提醒他注意车距；用远光灯和喇叭做语言提示前方车辆你要超车，这时候就开始抱怨VV的喇叭声音太细了，最好装个火车汽笛，‘Biang…Biang’让前面的大卡车司机听见都得打一惊，赶紧打轮靠边。
7点46分到达正谊服务区，第一次加油并稍微休息后继续赶路，争取10点以前越过山东界。顺便说一下，高速路上的服务区原则上是每30-50KM一个，但是由于有的服务区会在扩建或者由于交通事故造成车辆积压都会造成不确定性，所以建议大家注意看油表，大概剩10L左右就要开始找地方加油了，不要等到没多少油了再满大街找服务区。这次京沪之行没有发现有服务区在建设，可有一些服务区停满了大车，希望大家避免不必要的延误。如果万一油不够了，立刻降低速度，保持在80-90KM的经济时速，毕竟开30KM还是可以的，实在不行只能找出口出去。这次我详细记录的各服务区的距离，供大家参考。一路无话，10点01分按预定时间到达山东省界。山东的道路一向是中国数得上的，尽管这些年没以前好了，可毕竟人家家底厚，一直保持较高的时速，并短时借用宽大的路肩超车。碰到一辆黑龙江的桑塔那2000，你前我后地共同赶路，并不时地相互灯光和喇叭致意，给枯燥的驾驶带来了不少乐趣。11：01到达沂南服务区加油，站了5分钟，大概一半路开完了，努努力不能松懈，到济南再休息。
小威不知疲倦地快速行驶在沂蒙山区路段，清清的雾气隐去了原处老区重峦叠嶂的景色，8年前曾来过这一带考察花岗岩矿床，转眼已经面目全非。谈谈速度吧，很多人有一个误区，就是认为速度越慢越安全，其实在高速路上速度慢是非常危险的：大家速度都很快，所以判断前方的小轿车时都比较主观地认为其速度跟自己差不多，当到近前发现你速度很慢时往往第一知觉是需要快速反应变换车道，如果当时超车道后方有高速行驶的超车车辆，就会因不能即使制动造成事故隐患。此外，要是新手的话，或者自己车子没人家速度快，应该尽量在行车道上行车，要么就及时就避让后车，积一份人缘给人家方便，心平气和地开车。再向前就是泰山和泰安，又没看见泰山的尊容，比较遗憾啦。
转眼济南就在眼前了，我哥们也要下车了，这800多公里没个人陪着真是不可想象，好在他也是实习驾照，偶边开边灌输上述行车理论，他也在我使用右侧车道超车时提前给我前方路况信息，并随时查看地图报告前方位置记录道路信息。终于到了分手的时候，顺便进济南加油，并且为自己剩下的400多公里单独驾驶做好准备。个人对写作没有太大兴趣，为了给辛辛苦苦看偶文章的DX们一点奖励，特意公布本人长途驾车独家秘方：准备两罐‘红牛’饮料（注明一天喝2罐的那种），早上一罐下午累的时候一罐，绝对管用，有明显的兴奋作用。这招还是新浪的大哥‘白二’大侠传授俺的。当年我们两从北京开了18个小时才到上海啊，一路上到处都在修路，是偶最可怕的一次高速经历。
临出济南前，把CD盘准备好，家里LD在出发前特批了偶用自己的小金库买了个录音笔，他老人家说过，‘与天斗与地斗，与人斗其乐无穷也’，我决定跟自己斗一斗。再给家里LD打了个电话，汇报一下革命形式并对当天的后续里程表示乐观，在荣幸地接受LD一个电话大吻之后，困乏感立即烟消云散，登时感到精神大震容光焕发，啃了几片面包和火腿肠斗志昂扬地重上高速。也要提醒大家在跑长途时不要过多过饱吃饭，否则大脑供血不足容易犯困，困倦是正常的，不要刻意去克制或者勉强前行，最好的方法是找个服务区小睡15-30分钟左右，非常管用。
由于有录音笔的伴随，一路上自说自话倒也乐趣融融，德州服务区里的招牌上满是扒鸡的图片，让人侧目不已。14：35分到达河北省界，外面气温不低，需要适当开1档空调，在跟自己叨叨防止困倦的同时顺手拿出旁边的CD，引亢高歌！先是小刚的‘黄昏’连续放15遍，然后腾格尔的‘天堂’10遍，最后是韩红的‘青藏高原’20遍，直唱得我两眼放光嘶声裂肺。一定不要在开长途时播放十么诸如钢琴曲或靡靡之音之类的音乐，绝对丧失斗志和进取精神。吴桥、东光、沧州这些熟悉的名字应入眼帘，北京不远了，道路两旁的树木也换成了杨树，树叶已经由深绿略微转成黄色，扑面的空气也渐渐干燥，离开北方1年多了，在这老么咯哧眼的年纪，竟然感觉嘴唇和皮肤有些干裂和不适。
15：34分到达青县服务区，离北京不到200KM了，进服务区让小威休息一下拍张照片，看着满身污垢一路风尘仆仆的VV，心痛ING。这是我第一辆爱车，很少借给别人开，每次都按时保养，从不给它委屈。小威也比较争气，每次长途都表现优良，1.8T以下的轿车基本上没有怕过，统统拿下。15：53分进入天津境内，1000公里开完了，天津段高速是比较差的，不但路面质量，各项设施也不完备，偶尔有路段在修理，时速降到80左右。16：38分转向天津外环线，这里是京沪高速唯一的一段非高速路段，尽管道路比较宽，可是由于各个大小路口都是平面交叉，各种机动车非机动车行人和大小动物随意穿行，需要谨慎驾驶，做到胆大心细。唯一比以前改进的地方就是标识比以前清楚许多，这37公里无所谓服务区了，反正到处都是饭馆和加油站。当下不敢过多耽搁，17：02分到达京津塘高速杨村入口，只有30公里就到北京了，兴奋不已。从河北开始的高速路段只有两车道，而且路肩较窄，不能利用路肩超车。在此我们又要提级速度判断问题，高速上由于卡车和轿车的车速差异很大，作为小车超车是司空见惯的，但如何掌握超车时机安全可靠地超车对大家都是考验。首先你必须对前方车辆的速度进行判断，提前打灯鸣笛向前方行车道车辆做超车提示，并打开左蹦灯，有些朋友不愿意在超车时打左蹦灯，其实这个习惯不好，如果行车道持续有车辆行驶，你的左灯必须长时间打开。相对于大车而言，小轿车太渺小了，就象一张纸片，稍微一个碰撞立刻灰飞湮灭，所以我们一定要想方设法给前方车辆以足够的提示和警示，保证车辆安全通过。一般来讲，如果前方货车车辆刚刚拉出来到超车道超车时（一般来讲货车都要有一个比较长的超车距离），你可以在行车道加速行驶到被超车辆和超车车辆之间，判断准确有足够距离时进行穿插，你的速度越快你所需要的两车间距越大，对于没有足够速度和距离判断经验的驾驶者来说这种超车比较危险，你可以尝试，但千万不要勉强，一定要万无一失时才可运用。驾驶经验不足的人可以跟随那些有经验的车辆已减少因自己的判断造成延误和交通险情。
从杨村到北京只有不到70公里，路上车辆较多，不停地变换车道。中间又穿越了大约3公里的河北管界。终于，下午17：46分胜利抵达了北京大羊坊收费站。夜幕渐降，趁着落日的余辉任由周边诸多京牌车的簇拥下徜徉在三环上，那是一种享受。恩！这就到‘月福’花40大洋给VV好好洗个痛快澡！
当日从上海到北京总共开了1278公里，耗时12小时48分，平均油耗9.1升，平均行车时速100-110KM，路费合计（上海15+江苏245+山东195+河北60+天津39+北京25）=579，油费差不多在440元左右。
[ Last edited by skyhood on 2006-8-9 at 11:54 PM ] |
