2009年浙江交通事故死亡报告
5689个生命是怎样消逝的？
星期日和晚上七八点是最危险时间
摩托车18% （1026人）其他62%（3549人）
通讯员 李玲 王承先 方帆 记者 叶建良 制图 连诚 2010-01-12
昨天，浙江省公安厅交管局通报：2009年浙江发生道路交通事故23390起，造成5689人死亡，25487人受伤。
与上一年相比，事故数量、伤亡人数和直接经济损失等四项指数，均有所下降，重大事故得到明显遏制。
这是一份怎样的死亡报告？对我们又有哪些启示？且听浙江省公安厅交管局事故科有关人士分解。
1.周日和晚上七八点死亡事故最多
数据
从全年交通事故发生时间看，第四季度发生事故的死亡人数最多，占全年事故死亡总数的35.6%。
事故死亡人数最高是12月份，最少为6月份。
一周中，平均死亡人数最多是周日。
点评
周日死亡事故高于平日，主要原因是周末私家车出游增多，且“三新”现象显著，即新车、新手、新路多——许多车主开惯了城市道路，对外面的公路环境不熟悉。
从死亡事故高发时段看，主要集中在傍晚5点至晚上8点，且时间越往后越多——晚7点至晚8点为最多。这个时间点，一来是行车晚高峰，二来是刚好天黑，视觉正处在适应阶段。
因此建议车主们，傍晚出行最好开大灯，对不熟悉的道路要规划好行车路线，另外可能的话，尽量在白天赶路。
2.三人以上死亡事故私家车最多
数据
去年共发生一次死亡3人以上的事故45起，造成176人死亡，104人受伤。
这里排前三位的交通工具是私家车、营运货车和营运客车，三类车辆占了77.7%。
具体为，私家车事故19起，70人死亡；营运货车事故11起38人；营运客车事故5起30人——除私家车事故与上年持平外，其余两项均有不同程度下降。
点评
可能很多人认为，群死群伤多发生于客车。
去年，以“控大”和“零增长”为目标，各地交警部门狠抓道路交通事故预防工作，客车群死群伤事故得到遏制，一次死亡10人以上的事故仅1起，与上年持平。
从比例上看，一次死亡3至5人的事故，以私家车为主。
在3人以上亡人事故中，以碰撞事故居多，其次是翻车、坠车事故。而主要原因，便是驾驶人的违法行为，其造成的事故占97.78%——这些违法行为主要包括影响安全的行为、注意力不集中、未按规定让行、超速、酒后驾驶、逆行和违法装载等。
比如，未按规定让行，导致事故死亡865人（占死亡总数15.20%），超速事故死亡357人（占6.3%）、酒驾事故死亡221人（占3.9%）。
3.电动自行车死亡事故超一成
数据
去年城市道路发生事故死亡1873人，同比略有上升。
事故形态以碰撞事故为主：侧面碰撞占35.47%，正面碰撞占32.68%。
路段中发生的亡人事故要比路口多：前者占60.5%，后者占32.96%。
点评
城市道路发生的亡人事故，主要原因之一是车辆没有按规定让行，或不遵守道路优先通行权引起的，比如，斑马线前没有礼让行人优先通过。
同时，因超速、酒驾去年上半年肇事的也不在少数，另外，电动自行车发展迅猛，车速快，性能不稳，事故频发。其中电动自行车事故死亡占了交通事故死亡总数的一成。
城市道路事故中上升幅度较大的是剐撞行人事故，上升了20.5%。
4.甬台温高速在高速公路中亡人最多
数据
去年浙江高速公路发生事故406起，死亡376人，受伤577人，同比事故减少56起，死亡人数减少5人。
其中，死亡人数最多的是甬台温高速公路，全年死亡65人；其次是杭金衢高速公路，死亡57人。
事故以货车尾随相撞最多，多发于凌晨2时至3时。
点评
浙江高速公路车流量最大的有4条：沪杭甬、甬台温、杭金衢和杭宁高速公路。
以前，沪杭甬高速公路车流量最多，事故高发，但自从宁波跨海大桥开通后，原本行经这一高速路的不少车辆被分流。同时这两年，特别是嘉兴高速交警夜间防疲劳驾驶的工作，效果比较明显。
而甬台温、杭金衢高速路里程数比较长，加上小车、货车等混合车辆较为集中，流量和车速交织在事故的易发点。这时，控制好车速和与前车保持足够距离尤为重要。
2008年－2009年浙江发生道路交通事故情况比较
26111起 5863人 28913人
23390起 5689人 25487人
事故数量 死亡人数 受伤人数
2009年一次死亡三人以上的事故排名前三位的交通工具
营运货车24%（11起）
营运客车11%（5起）
私家车42%
（19起）
其他23%（10起）
因驾驶人的违法行为导致的交通死亡事故
影响安全行为34%
（1927人） 其他36%（2035人）
未按规定让行15%
(865人） 超速行驶6%（357人）
无证驾驶5%（284人）
酒后驾驶4%（221人）
2009年造成交通死亡事故的三大元凶车型
营运客车6%（316人） 电动车14%（798人）
去年的一些重大事故
新闻链接
去年的一些重大事故
●2009年4月2日凌晨1时许，海盐于城镇一企业的运送夜班职工班车，在通往横港村途中冲破桥护栏坠入河中。当时车上有一名驾驶员及9名职工，事故造成7人死亡。
教训：如果驾驶员没有开中型普客，没有超载，又如果它与得胜桥北侧护栏第一次发生碰撞后能及时刹车，或许死亡事故就不会发生，因为当时事发路段视线良好，且没有其他异常情况。
但这起事故，恰恰因为驾驶员仅持有小型汽车驾照，却开了中型普客,在第一次碰撞后又前行了13米多还没采取有效措施。
●2009年4月11日晚，金华一辆皮卡坠入金兰水库，5人死亡。
第二天上午，武义县一辆轿车坠入熟溪河中，车上共有4人，除1人逃生外，3人溺水死亡。
教训：很大程度上，悲剧是因为当事人不懂如何自救——因被困车内窒息而死。
怎样自救？
经验是，在尽可能不惊慌的同时，车里的人应尽快抓牢车内固定物(如：拉手、座椅等)，等车落入水中平稳后，吸足一口气，想办法打开或砸开门窗，尽快浮上水面呼救并游向岸边。
●2009年10月18日11点22分左右，海宁尖山新区杭州湾大道上，一辆面包车与一辆轿车相撞，5死3伤。
教训：两辆车都有责任。
轿车当时超速行驶，因疏忽观察，没有让右方道路的来车先行。
而面包车超载，行经事发路口也超速，同样疏忽观察，没有确保安全驾驶。
●2009年5月12日0时40分，一辆大货车在330省道文成县鱼局段与轿车相撞。事故中，轿车上5人中4人当场死亡，另一重伤乘客抢救无效死亡。
教训：大货车当时正向左转弯，但没有让直行的轿车先行，才导致事故发生。
但轿车也有责任，它行经该路口路段时，车速过快以致遇到情况来不及采取措施——当时刚好是夜间，按道理应降低行驶速度。 |
