[转]无后援穿越中国4大无人区

        在中国的西部，在西藏，青海，新疆接壤的这片广袤，神秘的荒原上有着世界上最高，除南北极外最大的一片无人地带．罗布荒漠－阿尔金自然保护区－可可西里自然保护区－羌塘自然保护区．
        在中国的首都，在北京的钢筋水泥的丛林里，有这么几个人在一个小小的房间里，对着铺满了地板的地图在认真的研究着．最终，他们做出了决定：＂在没有赞助，没有后援，没有救援的情况下，靠我们自己的力量穿越这四大无人区！

四大无人区之：罗布泊
        罗布泊在若羌县境东北部，曾是我国第二大内陆河，海拔780米， 面积约2400-3000平方公里，因地处塔里木盆地东部的古“丝绸之路”要冲而著称于世，古罗布泊诞生于第三纪末、第四纪初，距今已有200万年，面积约2万平方公里以上，在新构造运动影响下，湖盆地自南向北倾斜抬升，分割成几块洼地。现在罗布泊是位于北面最低、最大的一个洼地，曾经是塔里木盆地的积水中心，古代发源于天山、昆仑山和阿尔金山的流域，源源注入罗布洼地形成湖泊。罗布泊曾有过许多名称，有的因它的特点而命名，如坳泽、盐泽、涸海等，有的因它的位置而得名，如蒲昌海、牢兰海、孔雀海等。元代以后，称罗布淖尔。汉代，罗布泊“广袤三百里，其水亭居，冬夏不增减”，它的丰盈，使人猜测它“潜行地下，南也积石为中国河也”。这种误认罗布泊为黄河上源的观点，由先秦至清末，流传了2000多年。到公元四世纪，曾经是“水大波深必汛”的罗布泊西之楼兰，到了要用法令限制用水的拮据境地。清代末叶，罗布泊水涨时，仅有“东西长八九十里，南北宽二三里或一二里不等”，成了区区一小湖。1921年，塔里木河改道东流，经注罗布泊，至五十年代，湖的面积又达2000多平方公里。60年代因塔里木河下游断流，使罗布泊渐渐干涸，1972年底，彻底干涸。
        游移之谜
        最早到新疆考察的中外科学家们曾对罗布泊的确切位置争论不休，最终问题没有解决，却引出了争论更加激烈的“罗布泊游移说”。此说是由瑞典探险家斯文·赫定提出的，他认为罗布泊存在南北湖区，由于入湖河水带有大量泥沙，沉积后抬高了湖底，原来的湖水就自然向另一处更低的地方流去，又过许多年，抬高的湖底由于风蚀会再次降低，湖水再度回流，这个周期为1500年。
        斯文·赫定这一学说，虽然曾得到了世界普遍认可，但对此质疑反对者也不在少数。近年来，我国科学家根据对罗布泊的科考结果，也对罗布泊游移说提出了质疑和否定。然而对这一问题的争论，使人们对罗布泊这个幽灵般的湖泊，更加感到扑朔迷离了。 大耳朵之谜
        就在人们对罗布泊一个个未解之谜争论不休时，一波未平一波又起。1972年7月，美国宇航局发射的地球资源卫星拍摄的罗布泊的照片上，罗布泊竟酷似人的一只耳朵，不但有耳轮、耳孔，甚至还有耳垂。对于这只地球之耳是如何形成的?有观点认为，这主要是50年代后期来自天山南坡的洪水冲击而成。洪水流进湖盆时，穿经沙漠，挟裹着大量泥沙，冲击、溶蚀着原来的干湖盆，并按水流前进方向，形成水下突出的环状条带。正因为干涸湖床的微妙的地貌变化，影响了局部组成成分的变化，这就势必影响干涸湖床的光谱特征，从而形成“大耳朵”。但也有人对此持不同观点，科学家们众说纷纭，争论不已，也许对于罗布泊的争论永远都不会结束。
        诡异之谜
        为揭开罗布泊的真面目，古往今来，无数探险者舍生忘死深入其中，不乏悲壮的故事，更为罗布泊披上神秘的面纱。有人称罗布泊地区是亚洲大陆上的一块“魔鬼三角区”，古丝绸之路就从中穿过，古往今来很多孤魂野鬼在此游荡，枯骨到处皆是。东晋高僧法显西行取经路过此地时，曾写到“沙河中多有恶鬼热风遇者则死，无一全者……”。许多人竟渴死在距泉水不远的地方，不可思议的事时有发生。
        1949年，从重庆飞往迪化(乌鲁木齐)的一架飞机，在鄯善县上空失踪。1958年却在罗布泊东部发现了它，机上人员全部死亡，令人不解的是，飞机本来是西北方向飞行，为什么突然改变航线飞向正南?
        1950年，解放军剿匪部队一名警卫员失踪，事隔30余年后，地质队竟在远离出事地点百余公里的罗布泊南岸红柳沟中发现了他的遗体。
        1980年6月17日，著名科学家彭加木在罗布泊考察时失踪，国家出动了飞机、军队、警犬，花费了大量人力物力，进行地毯式搜索，却一无所获。
        1990年，哈密有7人乘一辆客货小汽车去罗布泊找水晶矿，一去不返。两年后，人们在一陡坡下发现3具卧干尸。汽车距离死者30公里，其他人下落不明。
        1995年夏，米兰农场职工3人乘一辆北京吉普车去罗布泊探宝而失踪。后来的探险家在距楼兰17公里出发现了其中2人的尸体，死因不明，另一人下落不明，令人不可思议的是他们的汽车完好，水、汽油都不缺。
        1996年6月，中国探险家余纯顺在罗布泊徒步孤身探险中失踪。当直升飞机发现他的尸体时，法医鉴定已死亡5天，既不是自杀也不是他杀，身强力壮的他到底是因何而死呢？
        罗布泊这个谜的世界，神秘的荒原，千百年来人们为你迷惘、思索、争论、甚至献身。
        罗布泊，人们何时才能揭开你神秘的面纱。

探险队队员介绍：
段晓光　　
男　　　
52岁　
活动发起人之一
曾经上山下乡、当兵、当警察及企业经理
1993年开始自驾车旅游
2003年起喜欢汽车探险
曾经单车穿越罗布荒漠，一次深入可可西里，两次深入藏北羌塘
现为中国探险协会会员
本次负责整体及和保护站之间的协调
陈风雷 （网名：剃着光头）　
男
42岁　
活动发起人之一
驾车旅行已有20万公里，具有丰富的户外经历，
曾经登顶哈巴雪山，四姑娘山K1峰，2004年到达可可西里卓乃湖。
喜欢长途旅行中那些美好的不期而遇，乐于在舒缓的旅行中结交朋友；
也享受独自旅行时那些长长的路，长长的天，自我也在这长路和长天里慢慢地融化
本次负责后勤保障及食物，饮水，油料的每日配给
何旭东　字：苦来（网名：没事折腾，大何）
男　
36岁　
活动发起人之一
1995年开始自驾车旅行，10次进藏
2000年单人单车东西穿越混善达克沙地
2002年单车进入北羌塘
2003年单车穿越巴丹吉林沙漠
首届（2003）全国场地锦标赛Ｂ组冠军队队员
2004年单车穿越东可可西里
本次负责开路，救援及维修
姓名：陈旸
性别：女
中国登山协会攀岩教练，中国探险协会会员。
从学生时代即开始热爱旅行，或徒步或骑自行车或开车，以不同的方式实现旅行，曾多次作为户外领队带领爱好者们骑行青藏线，徒步“穿越雅鲁藏布大峡谷”等等
本次负责财务，摄像及营养，医疗

10月8日  晚21：44
        穿行中国四大无人区探险队五名队员已于今天下午三点在新疆哈密集结，三辆越野车全部到位。经补充食品、水、汽油，车辆检查后，探险队定于明天（9日）上午九点进入罗布泊沙漠，预计四天后到达若羌。
中国号称有四大无人区，即：罗布泊、阿尔金、可可西里和藏北羌塘。至今无成功完整穿越的纪录。
作为越野探险爱好者，好友相约，决心在无后援的情况下，一次性全部穿越，挑战人类驾驶机动车在高海拔情况下越野的极限。
        经过几个月的准备，现在终于付诸实施。整个活动取得了中国探险协会的大力支持。我们的整个行程：从哈密进入罗布泊荒漠，经湖心抵达若羌，然后从茫崖的依吞布拉格进入阿尔金，翻越鸭子泉达坂、阿其克库木湖、阿牙库勒湖、鲸鱼湖、向阳湖，经岗拉日雪峰抵西金乌兰湖后，沿隔东河经迎春口进入北羌塘，后西南方向抵多格错仁以北的西峡河，然后绕过多格错仁，经半岛错、龙尾错后抵双湖。整个行程超过2000公里，约需15天完成。
        我们将面对戈壁、河流、雪峰、湿地、湖泊……海拔超过五千米的荒原。我们将看到藏野驴、野牦牛、藏羚羊、藏原羚、棕熊等众多野生动物。将经历高原缺氧、大风雪、高寒、湿地等挑战。我们没带氧气，所有队员都多次到过高原以及可可西里、羌塘无人区。

左起：大何（何旭东）老段（段晓光）老陈（陈风雷）阳阳，小吴（吴应里）

整装待发

神灵护佑我们成功!

9:00探险队从哈密出发,开始进入罗布泊荒漠.
        穿越无人区大记事:
        一.2003年8月-9月中国记者西部考察探险团14人,3部越野车,2部卡车,于2003年9月19日在藏北羌唐的拜惹布错与咸水湖之间的河流遇险,车辆全部陷入河中,自救2天后,依靠卫星电话请部队救援,6天后被救....
        二.2005年5月中旬,由三夫俱乐部发起的"联想锋行"探险队18人5辆车,从藏北羌唐的双湖往北行进了8天,被多格错仁南岸的长水河阻截,加上的风雪,只前进了200多公里即后撤....
        三.2005年9月20日,中国科学院科考队从拉萨出发,据悉:于10月7日离开了距双湖160公里的龙尾错,目前继续向北行进.我们"穿越中国四大无人区"探险队,可能会在迎春口,西峡河一带与中科院科考队相遇....
        探险队经过9个小时的行驶,19:50到达罗布泊中心的罗布泊镇,共行驶了412公里,罗布泊镇海拔785米,温度17度,坐标为:东经090 52 651,北纬40 28 622.目前探险队给养,油料充足,全体队员情绪高昂,车辆状况良好.今晚在此住宿,明天预计前往湖心及余纯顺墓.

探险队8:30出发前往湖心及余纯顺墓,后向米兰遗址行进.
        10月10日晚22:05,"无后援穿越中国四大无人区"探险队现场报道:地点:罗布泊湖心,东经90 18 35.5 ,北纬40 25 36.7,气温5度.
        探险队于2005年10月10日19:40到达罗布泊湖心,行进150公里左右,车况良好,全体队员情绪稳定.
        今日早晨出发时,由于罗布泊镇正在进行大规模钾盐开发的基础建设,输卤渠挡住了前往湖心的道路,探险队分别向南北两个方向探路,探路过程中,开路车不慎陷入盐泽,在全体队员的努力下,得以顺利自救.下午18时左右,进入45公里的盐壳路,一个半小时后顺利到达湖心.
       今晚,探险队在罗布泊湖心扎营,明天一早出发继续他们的探险历程

初入湖心

午餐

前往罗布镇


罗布泊

地貌


罗布镇

输卤渠挡路

盐壳

盐壳路面

勘察路况

驶入湖心


罗布日落

罗布月升

湖心宿营

探险队冲出风暴区,现在距离36团场30公里左右.
        "无后援穿越中国四大无人区"探险队于10月11日上午10:00出发,在行驶了14个小时,310公里后,于当日晚上23:50到达了36团场(米兰).
        探险队由湖心出发后,先前往离湖心东北方向25公里处的余纯顺墓祭奠.后由湖心穿过30多公里的盐壳路,经墩里克向西南方向前往36团场.途中遇到沙暴,最大时达到10级左右,最差时能见度基本为零.,遮天蔽日.开道车只得下车徒步探路,步行引导.车队行进速度约为2-3公里.至晚23:30后,沙暴有所好转,但天也非常黑了.由于几部GPS显示方向均有偏差,后靠指南针引导前进.在接近36团场30几公里处又遇到了流沙地形,车辆行进更加吃力.经过大家团结努力,终于顺利通过.晚上,全体队员在团场住宿休息.至此,探险队完成了穿越中国四大无人区的第一站.
        10月12日,探险队经过休整后,前往若羌.办理进入阿尔金自然保护区的手续.


留念

越野者纪念碑

"无后援穿越中国四大无人区"探险队留念

悼念余纯顺

路况


沙暴临近

小草房驿站

前往阿尔金的通行证

10月14日，探险队今天在阿尔金保护区管理站的艾力(维族)陪同下,由若羌经315国道,于18:15到达花土沟,同探险队"第六人"谢周(藏族)会合,明天开始进入阿尔金. 第六人谢周欧赛男.41岁.藏族 1983年--1986年 在武警部队服役 1987年--1994年 教师 1995年--2003年 西部工委野牦牛队队员,8年的巡山经历,曾多次与盗猎分子进行过殊死斗争,现任格尔木高原美丽郎玛厅总经理.此次活动负责探险协作.
        "无后援穿越四大无人区"探险队今天上午在花土沟补充给养. 开路车大何:汽车主副油箱140+516备用油.100个馕,100瓶水,野营用品及照相器材. 二车老陈: 汽车主副油箱140+266备用油,100瓶水,100个馕,4箱方便面,炊具,炉子,救生物品及拖带. 尾车老段: 主副油箱95+380备用油,120瓶水,维修工具及配件. 每台车的重量都接近一吨. 10月14日12:38探险队离开了花土沟. 13:51离开茫崖,开始进入阿尔金.
        "无后援穿越中国四大无人区"探险队通过海事电话传来信息:今天中午探险队在花土沟补充给养后,于12:50出发,由石棉矿开始进入阿尔金自然保护区,由于石棉矿矿区内道路纵横交错,十分复杂,所以在寻找进山的入口时,颇费了一些周折.进山的道路尚可,但由于3部越野车的辎重都超过了3吨,所以行驶较为缓慢,加之道路颠簸不平,起伏路较多,直至16:30方到达阿尔金自然保护区玉速莆阿里站卡.经过检查通行证并登记后过卡.之后的道路变得更加难行,车辆晃动严重,途中有几处浮沙翻江路均顺利通过. 晚19:50到达了位于北纬38 00 26.7东经88 44 87.2的头道河,全程行进了253公里,头道河海拔3848米,现在的气温零上1度. 探险队今夜在此宿营,明日一早经乱石沟前往鲸鱼湖. 目前队员们情绪稳定,对后面的行程充满信心.
        10月15日晚9:20"无后援穿越中国四大无人区"探险队通过海事电话传来消息: 探险队今日早9:30由阿尔金自然保护区头道河出发,开始进入阿尔金山腹地.涉水通过已经部分上冻的头道河,二道河,经风尘口进入乱石沟,沟内风速大约在8级左右,气温零上5度,加之地形复杂,探险队行进缓慢,有些地段下车徒步勘路.直至下午14:00左右,到达海拔为5086米的乱石沟达板,立下标点旗帜后,翻过达板,向鲸鱼湖前进.之后,地形相对平缓,车队在山谷中行进,海拔稳定在4300-4600米之间,风速6-7级.穿出山谷后,在一条宽阔的河谷中,行进约40公里后,于下午16:45到达阿尔金三大湖泊之一的阿奇克库勒湖,稍作停留,继续往西南方向的鲸鱼湖前进,途中,遇到大群藏羚羊,野牦牛和藏野驴,队员们争相下车拍照.然后继续前进,晚19:15在鲸鱼湖西北80公里,北纬37 01 21.3东经089 00 06.9地点宿营.海拔为4305米,气温零下10度.探险队员目前情况良好,无伤病,3辆越野车均无故障,运转正常,预计16日探险队将经鲸鱼湖,前往向阳湖. 最新消息探险队将及时发回信息. 探险队非常感谢大家的关注与祝福!
        10月16日 22:10"无后援穿越中国四大无人区"探险队通过海事电话传来消息: 探险队今天早晨8:30自营地出发向西南方向进发,途中遇到大群迁徙的野牦牛,场面甚为壮观.行驶49公里后,到达白云湖,坐标点为北纬36 41 81.6东经089 04 87.1.海拔4800米.今日天气不错,能见度极好.队员在此打下标志旗杆后,继续前进,车队一直在河谷中穿行,河道纵横交错.由于河道并没有完全上冻,探险队只得迂回前进.继续行驶了57公里后,于中午12:00到达鲸鱼湖西岸,探险队在次埋下一个半永久性地标(用完的空油桶并钉上有探险队标志的铜牌).之后,海拔直升至5021米.在14:23通过了省界,坐标点为北纬36 15 77.1东经089 09 54.至这里开始进入了西藏自治区,至此,探险队完成了穿越中国四大无人区的第二阶段---成功穿越阿尔金自然保护区. 之后,探险队绕过向阳湖,进入了青海的可可西里自然保护区.车队行进在海拔4800米以上的高山雪原之间,风速不大,车辆动力明显下降.行进了40公里后,进入东岗扎日峰以北的一条河谷,由于河流并未完全封冻,加之河底的绵沙,老陈在探路过程中两次不慎陷入冰河,在全体队员的协作努力下,很快脱困.驶出河谷后,队员只能在山梁间按GPS导航寻找路线,行驶较为缓慢.在晚上19:30探险队到达东岗扎日峰东北,距勒斜武拌湖以西40公里的一个小湖畔扎营.坐标点为北纬35 53 59.8东经089 43 12.3.海拔5016米.全体队员的身体状况良好,无不良反映,3辆越野车均无故障. 预计明天经西金乌兰湖前往青海的可可西里自然保护区与西藏羌唐自然保护区交接的迎春口.

10月18日上午"无后援穿越中国四大无人区"探险队通过海事电话发回消息: "昨晚可能由于气温过低,海事电话的电池出现问题,无法使用,今天上午恢复正常. 10月17日的情况:探险队早8:30自营地出发,继续向东南可可西里腹地进发,海拔持续在5100米-4800之间,由于可可西里已经降雪,车队行进只能靠几座山峰的方位及GPS导航.加上依靠判断地势地貌及河流走向前进.车队不断穿越大小河流,攀上高山.在前往西金乌兰的路上,车队通过一条异常狭窄的河谷,谷内遍布刀片一样的砾石,尽管探险队加倍小心,但老段还是被砾石割断了一条轮胎.换胎后,车队努力攀上左岸30多度的陡坡,沿山脊前进到达垭口.坐标点:北纬35 38 91东经090 02 17.4,海拔5143米.站在垭口上,向东可远望勒斜武拌湖及几座不知名的火山状的雪山.通过垭口后,地势相对平坦,但遍布大小湖泊,湖边的沼泽路甚为难行,车队迂回前进.行进了30公里后,探险队开始沿还东河河谷前进.由于冰河尚未完全封冻,头车大何两次不慎陷入冰河,后自救成功.鉴于河谷难行,车队登上南岸.在下午15:15到达了位于北纬35 23 38.3东经090 02 21.4的大地测量三角站标.自此一路向南,茫茫雪原中难以辨认方向,在GPS导航下,车队直接驶向西金乌兰湖.再通过一条河谷时,老陈陷入沼泽,底盘被淤泥牢牢吸住,靠两部绞盘方得脱困.在回撤饶行过程中,大何再次陷车,深至车窗下15公分,在全体队员努力下,用时约45分钟救出.此时,天色已黑,气温骤然降至零下10度左右,至晚19:40探险队到达西金乌兰湖和永红湖两湖之间的一条大何,河宽50米左右,河岸陡峭,水深不明,探险队今晚在河边扎营,坐标点:北纬30 12 58.1东经090 03 7.6海拔4806米.探险队队员今日较为疲劳,个别队员有感冒症状. 10月18日探险队将寻河上下游,探明水情,寻找过河点.
        10月18日晚22:30"无后援穿越中国四大无人区"探险队通过海事电话传来消息: 今晨探险队从营地出发,步行沿两湖间的河岸寻找渡河点,但发现河的最窄处也有三.四十米宽,且河内多有浮冰,水流湍急,不可能通过.探险队经过讨论决定,放弃原定的渡河计划,改由绕行永红湖渡过陷车河.10:30自营地向北后撤约10公里后,依山势向西南方向前进,在绕行至永红湖北岸,通过湖边的滩涂地时,头车大何陷入淤泥中(陷车的坐标点:北纬35 18 81.7东经089 55 31.5),老段在救援过程中,也陷入淤泥.队员们在4900米的高原上齐心协力,团结合作,由尾车老陈先将老段拉出,后用两部绞盘方将大何拖出,整个救援过程处理得当,紧张有序,用时约一个小时.涉险通过滩涂地后.探险队继续向西绕行,14:30左右到达陷车河北岸,整个陷车河河谷宽约400米左右,水流湍急.支流交错,再经过仔细观察后,选择了一处宽约300米左右的河床为渡河点.由大何先行探路,在涉水通过约100米左右,登上湖心岛,但由于发现岛南的水势更大,主干流约有100宽,车辆无法通过,只得撤回北岸.车队沿山脊向西南方向直插迎春口.在行进过程中突遇一头重约2吨重的野牦牛,从车队的侧窗直冲向老段的驾车,幸亏老段反应敏捷,快速躲过,情况甚为惊险.16:33车队通过陷车河上游的冻泉垭口,坐标点为:北纬35 01 56.3东经089 35 04.9,海拔4916米.下山后,渡过陷车河,驶向迎春口.在向山口爬行的过程中,老陈不慎陷入雪坑,当时风速约8级左右,风夹杂着雪片砸在队员的身上,寒冷刺骨.加之老陈的绞盘出现故障,两车改用拖车绳从后方将其拖出.17:51在历尽千辛万苦后,探险队终于到达了青海省和西藏自治区交界的迎春口.坐标点:35 01 56.3东经089 35 04.8,海拔5013米,完成了穿越中国四大无人区的第三部分,开始进入藏北羌唐自然保护区.19:30探险队到达北纬35 00 39.6东经089 25 67.7,海拔4980米的一处山谷中扎营.由于得到"中科院科考队"今日由多格错仁出发,向北行驶,预计到达多格错仁强错的消息,和"无后援穿越中国四大无人区"探险队营地直线距离约50公里左右,探险队于22:30发射一枚300米高的信号弹与科考队沟通,但未得到回应. 明日,探险队将向西南方向绕过多格错仁,抵达半岛错.
        探险队全体队员非常感谢大家的关心与支持!感冒的队员情况有所好转,在以后的行程中探险队会勇往直前,也会更加注意安全,争取早日顺利完成穿越计划!
        10月19日 22:00"无后援穿越中国四大无人区"探险队通过海事电话传来消息: 今天早晨9:00自营地出发,往栖峡河前进.起初,地形较为平坦,起伏不大,有几处冲沟均顺利通过,在接近栖峡河20几公里的时候,地貌开始出现变化,呈火山岩石地貌,黑色的火山石遍布,行进十分困难.山顶上分布着大小十几个湖泊,推测可能是古火山口.在行进过程中,望见在不远的山脊上有一个黑点,驶近后发现竟是一头棕熊,看见我们靠近,棕熊转身就往山坡上跑去,而山坡上刚好有一头狼,正在追逐一群藏羚羊.我们忙驱车向前,于是,就形成了探险队的车在追熊,熊追狼,而狼在追赶藏羚羊的有趣场面.稍做停留,继续前进.临近中午,到达了栖霞河北岸.然后,探险队往西向多格错仁的北岸方向绕行.此时,大何的车出现异响,经检查后为右后避震器折断.更换避震器用时20分钟.13:40在行进到长湖附近时,老陈不慎陷车,后成功救出.15:30大何的车右后胎爆胎,更换轮胎用时半个小时.18:45大何的车左后轮胎脱落,用了一个小时修复.探险队就地扎营,营地距双湖还有220公里左右.今天行驶了139公里. 明天,探险队将进入穿越中国四大无人区的最后冲刺阶段,如果顺利,傍晚可到达双湖.
        10月20日 21:50探险队到达双湖,完成了全部的穿越计划!
        "无后援穿越中国四大无人区"探险队先于中科院科考队,完成了人类首次穿越可可西里核心区的探险活动.探险队在历经了12天行程,行驶了2728公里,于10月21日21:50安全到达双湖,沿途克服了沙暴,陷车,暴风,狼牙路,车辆故障,渡过了大小几十条河流,接受了高海拔,低温的考验,在无后援的情况下,自行携带油料给养,完成了一次性穿越罗布荒漠,阿尔金,可可西里(核心区),羌塘四大无人区的探险活动.另:中科院科考队用时近30天目前行进至多格错仁附近受阻. "无后援穿越中国四大无人区"探险活动的图片,等探险队到达那曲时会及时传回.
       "无后援穿越中国四大无人区"探险队,在中午12:00接到中科院科考队后方报道组消息:中科院科考队于18日上午离开多格错仁向北行进,目前已3天失去联系,报导组对无后援穿越中国四大无人区"探险队进行了电话采访,了解前方天气,路况,水情等情况,探险队也通报了19日下午通过多格错仁的时候,看到科考队陷车的痕迹,以及向北行进的车辙印记.目前,中央电视台后方报道组还在积极与科考队联系,目前情况不明.
        今日藏北普降小雪.
        10月22日探险队凌晨到达班戈,计划今晚到达那曲.
        探险队于晚22:50到达那曲,明日在那曲休整.
        10月24日22:00大何和吴应里到达格尔木,老陈和谢周于下午到达拉萨,老段的陈炀正在前往格尔木的路上.
        10月25日探险队的大何,吴应里,老段,陈炀正在前往兰州的路上,预计23:00左右到达兰州
        至此无后援穿越中国4大无人区圆满成功


初进阿尔金








进山

大河沿(阿尔金头道河)

        新华网西宁10月31日电（记者 杨维汉）从西藏拉萨出发，50人组成的科学考察队经历了40天的艰苦征程，克服了大自然的重重艰难险阻，成功到达青海省海西蒙古族藏族自治州茫崖镇，于31日完成了“人类首次穿越可可西里核心地带”的壮举。
        中科院科考队10月24日陈永红队长日记 因为早晨要对昨天救援时撞坏的车辆进行简单的维修，因此车队到11点才正式上路。 今天的一个任务是在离开营地附近举行可可西里科考队和中央电视台可可西里穿越的纪念牌安放仪式。在离开营地很近的山坡上有一个大地参标，这是从建国开始组建的测绘部队对全国进行大地测绘时留下的。不能想象当时的部队是在什么样的条件下完成的这些参标的设立？他们是依靠什么样的车辆进入这个区域的？他们是怎么样肩扛手抬把这些金属的架子运到这样的高度？他们是怎么样的人，能忍受高原的艰苦条件而在历史书上毫无记载？我对那些默默无闻地为我国地质事业做出过贡献的人们在心中由衷的感到敬佩。
        “人类首次穿越可可西里核心地带”的壮举：这些权威报道的严肃性？
        CCTV.com消息（前方记者高琦10月19日报道） 科考队兵分三路进行考察。一路是对强错的湖岸进行科考；一路回到昨天路过的熔岩被进行采样；主要的队伍是向东延伸，对科考队已经放弃扎营的迎春口一带进行补偿性的考察
        科考队进可可西里了？
        可西里自然保护区自然环境概况
        可可西里自然保护区位于青海省西南部的玉树藏族自治州境内，东经89º25'～94˚05΄，北纬34º19'～36º16。其范围为昆仑山脉以南，乌兰乌拉山以北，东起青藏公路，西迄省界。保护区西与西藏自治区相接，南同格尔木唐古拉乡毗邻，北和新疆维吾尔族自治区相连，东至青藏公路，总面积4.5万平方公里。
        核心区在34°40'－35°50'N，89°30'-92°30'E之间，面积约2.55万平方公里。
        那么＂人类首次穿越可可西里核心区＂的真实性在那？
        现在的问题不是＂首次＂而是中科院科考队是否进入了．如果，都没有进入，何谈＂首次＂？
        好了，不多说了，补充一些无后援穿越中国4大无人区的图片


2003中国记者西部探险团穿越时郑州日报某记者的遗留物




中科院科考队向多格错强错前进

然后从茫崖的依吞布拉格进入阿尔金，对这一块那是相当的熟悉呀！那时想着可可西里，罗布泊，昆仑山都近在眼前，可就是没能力去走一走呀！

茫崖确切的来说应该就是花土沟，也就是青海油田基地！