一项研究结果表明，如果用海底隧道将韩国西海岸和中国山东地区连接起来并修建高速铁路，韩国、中国和日本东亚三国将有望获得275万亿韩圜的经济波及效果。
据中评社引述朝鲜日报报道，由京畿开发研究院主办、中国山东社会科学院赞助的「韩、中海底隧道国际座谈会」10月8日下午在首尔乙支路银行联合会馆举行。
京畿开发研究院副院长赵应来在座谈会上表示：「若修建韩、中海底隧道，将分别给韩国、中国和日本带来1026亿美元，1033亿美元和76亿美元，2436亿美元的生产诱发效果。」赵应来介绍说：「韩中海底隧道若同两国高速铁路连接起来，首尔到上海只需5小时31分，到北京只需4小时26分，因此有望形成将韩国首都地区（人口2400多万）和中国北京、上海地区（人口2.721亿）融合在一起的巨大经济圈。」
还有人主张说，通过修建隧道可以打造一条直接从日本通向欧洲的通道。中国山东省交通科学研究所研究员许云飞表示：「如果韩中海底隧道取得成功，将全面推进修建韩日海底隧道。今后如果同中亚地区的陆上铁路连接起来，将打造出一条现代版『丝绸之路』。」
地质学家一致认为，应该对修建隧道的海底区间的地质结构进行详细调查。韩国地质资源研究院组长申僖淳表示：「西海和山东半岛的地质结构都是由花岗岩构成，海水不深，工程难度不大。但和陆地隧道不同，海底隧道存在很多不确定因素，因此必须进行精密的地基调查。」
工程费约726亿至1230亿美元
关于海底隧道的线路共提出4个方案。即，仁川到中国威海市（341公里）；华城到威海（373公里）；平泽、唐津到威海（386公里）；以南北关系改善为前提的朝鲜瓮津到威海（221公里）。据推算，各线路的工程费用在726亿美元到1230万亿美元之间。
京畿道知事金文洙和京畿开发研究院院长左承喜等200多人出席了当天的座谈会。金文洙发表讲话时说：「韩国和中国历史上在经济和文化领域建立了密切关系，因此有必要推进成立一个协商机制，以促进两国海岸地区之间的交流与合作。」他还表示：「修建海底隧道不只是京畿道，还是国家课题。」
京畿道去年1月向政府提议修建连接韩国西海岸和中国山东省地区的海底隧道，以搞活东北亚地区国家之间的交流。国土海洋部目前正在研究该隧道的可行性。总统直属地区发展委员会今年7月曾表示将考虑修建该隧道。
香港大公报 |
