天津大学充分发挥自身学科优势，主动适应国家航空航天事业的发展要求，着眼为制造国产大飞机项目服务，积极融入天津滨海新区开发开放，支持大飞机大火箭制造基地建设，日前斥资1000万元购置了中国南方航空公司一架正在进行商业飞行的适航客机MD82。天津大学拟以该机为教学科研载体，在去年4月份成立的航空航天研究院的基础上，整合学校相关学科优势，建设承接国家重大项目的联合攻关平台，逐步增强和形成在大飞机研究领域的竞争力和学科特色。近期，天津大学将首先利用MD82重点建设机舱环境控制研究平台，目前已与相关美国公司和研究所达成了机舱环境控制研究意向。
适航客机MD82已于3月18日下午安全飞抵天津滨海国际机场。3月22日，天津大学购机接机仪式在中国民航大学举行。天津大学党委书记刘建平、校长龚克一行30余人赴中国民航大学出席了仪式。中国民航大学校长吴桐水也率该校相关部门负责人10余人出席了接机仪式。双方代表参观了适航客机MD82机舱，天津大学代表就该飞机的维护和使用情况与中国民航大学代表进行了咨询与交流。
天津大学副校长舒歌群在之后接受记者采访时谈到，天津大学在航空航天领域发展的定位是，科技带动学科建设从而带动高层次人才培养。下一步天津大学要在国家的重点科研项目和重点研究方向上下功夫，依托相关学科优势，在推行器、“空天”燃料领域做些研究；另外机舱环境控制研究是天津大学的强项，学校也会相应加大投入力度。
客机MD82的引进将促进天津大学相关领域如：新型环控系统的制造、空气动力学与航空发动机燃烧、航空燃料与节能技术、飞机除霜除冰、新型航空环境传感器、新型免疫反馈应急系统、航空器及系统的快速可靠检测控制、航空材料、飞机系统的能量优化分配与在线检测控制等基础与应用研究，尤其是建设机舱环境控制研究平台，将为天津大学承担大型国家级科研项目奠定了基础。该飞机的引进还将促进天津大学相关学科的发展，如：促进环境学院建筑环境与设备工程专业的供热供燃气通风及空调学科形成“机舱环境研究”、“建筑节能研究”、“生物能源与建筑集成应用及航空节能”和“先进的建筑环境与设备系统研究”四个方向为支柱的新的研究群体，同时可有力支撑土木工程一级学科，环境工程和环境科学相关研究领域的开拓。
据悉，目前国际上对民用航空器内部环境控制的研究及相关系统的开发，主要集中在以波音飞机制造集团、空中客车飞机制造集团和前苏联民用飞机制造企业等相关专门研究机构。但除“波音787”外，其它机型只能对空气进行温度控制，“波音787”开始实现了温湿度控制。我国在大型民航飞机的研究和生产刚刚起步，还未有针对机舱环境的专门研究平台和研究方向。天津大学2008年引进的“长江学者”，美国普度大学教授陈清焰同时担任“美国客机机舱环境研究中心”主任，该中心联合美国7所大学开展了机舱环境控制领域的研究工作，该研究具有国际领先水平。天津大学环境学院在人机环境、空气洁净技术等领域的研究在国内处于领先水平，为天津大学进行机舱环境控制研究建立了坚实的基础。目前，陈清焰与波音公司、美国UTC等单位协商，就天津大学与相关美国公司和研究所共同开展机舱环境控制的研究工作达成了基本意向。
天津大学拟建设世界一流的机舱环境控制研究平台并开展针对性研究之举将填补国内空白，加快天津成为我国重要的航空航天产业基地步伐，对推动我国“空天”事业的发展和加快滨海新区开发开放具有重要意义；同时也促进了天津大学开辟新的学科研究领域，占领研究制高点，建立一支校内外高水平的研究团队，推动相关学科协调发展，培养我国大型飞机环境控制研发人才，提升专业学术水平和社会影响力，并为天津大学航空航天研究院的其它研究领域创造了基础条件。
经商定，天津大学所购飞机放置于中国民航大学现有停机坪上，由中国民航大学负责停放和保养维护。
（责任编辑 薛丽华）2009-04-07 |
