2007年1月26日从铁道第三勘察设计院获悉，一个更为全面细化的天津站改造设计方案已经出台，根据此方案，未来的天津站将为海河景观带上添加一道亮丽的风景。
周边交通形成环形疏解通道
在建的天津站交通枢纽是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一。主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、停车楼等，新建铁路站房计划2008年交付使用。市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路隧道等，建成后将形成一个环形交通疏解通道。
天津站换乘交通枢纽地下部分共4层：地下一层配合市政开发为交通层；地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层；地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层；地下四层为地铁3号线的站台层。地铁2号线车站为侧式站台车站，9号线采用一岛两侧式站台形式，3号线车站为岛式车站。
天津站交通枢纽工程范围以天津站前、后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。预计于2010年全部竣工。
《精卫填海》钟塔楼将被保留
铁三院本着尊重历史、延续历史的原则，在设计中确定保留站房中具有历史意义的建筑风貌，并将其整合到新的环境之中。建成后的天津站造型整体通透流畅，功能齐全、高效、便捷、智能化，充分体现现代铁路建筑的内在品质。
据了解，既有天津站站房是上世纪80年代建成的，主站房顶部的《精卫填海》由著名油画家秦征等人创作，是目前国内最大的穹顶油画，此画会被保留，而天津站钟塔楼已成为天津的景观标志之一，因此也将被保留。另外，新建的天津站会在石材外墙面加入线脚及细节，利用新古典主义风格来融合新老元素。在天津站站房南立面增加一道7米高通廊，形成对广场具有收纳感的灰色空间，这样不但使建筑立面更加通透，同时增加了建筑的亲和力。通廊上部为大片玻璃幕墙，外挂可调节金属百叶，在改善室内遮阳、光影效果的同时，使南站房更加节能和生态化。（实习记者 尹鹏 通讯员 闫玉玲 摄影 记者杜海） |
