宁波第二座特大型跨海大桥
象山港大桥力争年内开工的目标可望实现
项目可行性研究报告获得国家发改委正式批复
宁波象山港大桥是我市继杭州湾跨海大桥之后的第二座特大型跨海桥梁，日前获得国家发改委对该项目可行性研究报告的批复，为力争实现年内开工奠定了基础。象山港大桥及接线工程起自宁波绕城公路云龙互通，接宁波绕城公路东段，向南经鄞州区栎斜、管江、里蔡，于山岩岭以桥梁方式跨越象山湾，经象山县小蔚庄、大斜桥、黄避岙、白墩港、洋北，止于戴港，暂接省道38线，远期接规划建设的沿海高速公路象山至台州段，全长约47公里，其中跨海大桥长约6.75公里，推荐采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥桥型；北接线(鄞州段)长25.09公里，南接线(象山段)长15.08公里；共有隧道10座，长约7.7公里；特大桥18座，长约11.7公里；互通立交6处(包括云龙互通)，服务区1处。本工程项目按双向四车道高速公路设计，设计时速100公里／小时，项目总投资约70亿元，计划建设工期四年。
象山港大桥及接线工程项目自2006年2月获国家发改委批复立项以来，克服国家宏观调控等因素，按照“适度超前、交叉进行”的原则，积极开展了设计方案优化、征迁方案调研、建设实施总体方案研究、招投标准备等工作。
下阶段，建设单位将按建设程序要求，项目初步设计文件已上报交通运输部审批，待项目初步设计正式批复后，抓紧开展详细勘察、施工图设计及审查、建设用地、海域使用报批、政策处理以及招投标和进场施工等各项工作。同时，鉴于象山港大桥工程技术标准高、建设环境复杂、管理难度大等特点，为探索在技术、试验方面的数据以及设计、施工、管理等方面的经验，正在着手开展试验段工程研究，并力争实现象山港大桥工程年内开工。
象山港大桥及接线工程是沿海高速公路甬台温复线的重要组成部分，它的建设，将进一步完善国家和浙江省高速公路网络结构布局，彻底改变象山半岛交通末梢地位，形成宁波大市区“一小时交通圈”，有利于加强宁波市区对象山等周边地区的经济辐射作用，促进宁波与浙东南沿海地区之间的经济交流与合作。同时，该项目的建设，对于开发我市海洋和旅游资源，加快海洋经济发展，推进宁波港口开发建设进程，也都具有重大的意义。 |
