西泽埠头，又名西泽渡头、西泽码头，因其原是一片沙滩，所以也叫西泽沙头。由于建埠开渡以后，对过往船只和旅客不收费，故曾冠名为西泽义渡。
据民国《象山县志》载：“西泽渡位于东乡十八都，道光二十年（1840年）开渡，洋面二十里，直达鄞县东横山登岸。”西泽埠头是象山人外出甬杭沪等地的主要渡口，也是象山半岛对外的重要通道。
西泽埠头原是民众私靠私渡，无固定泊位，也无固定渡船。1840年，当地百姓集资购渡船一只，在小山嘴塘岸角用乱石砌成一个道头（俗称上道头）作为船只停靠的埠头，旁边立一石柱，用作挂吊桅灯照明之用，对渡港旅客进行义渡。但此道头只能在大水潮涨潮时可靠渡船，退潮或小水潮时难以靠埠，旅客只得赤脚上岸，甚至要雇人背着上下船，极不方便。
1884年，当地义士肖进步独自出资建筑一座伸入海港的下道头，从此大小水、涨落潮均可停靠。后来，海墩村民逐代围塘造田。至清末永丰塘、万安塘、大谢塘陆续围成后，在西泽埠头山嘴处建起了一个调节河塘水位的两眼石契门，使西泽埠头成为既是旅客进出的渡头，又是蓄水排涝的水利枢纽。埠头上造有一倚山朝南的凉亭，为上下船旅客憩息之所。凉亭内长年备有凉茶水，供旅客免费享用。凉亭西侧造有小平屋3间， 供管理石契门的埠头的一户人家居住。
西泽埠头义渡船起先由两人操撑。1930年时由贺茂林、贺余林俩兄弟承撑，后由李智芳等人继之。至抗日时期，因渡船失修停航。至1947年，由吴祖麟、陆忠心等5人组成西泽义渡管理委员会，将旧船以10石米出售，又筹资购得新船一艘复航。1949年改由安定轮渡运，将义渡改为收费经营。后因票价贵，至1954年轮渡停航，复以帆船过渡，由海墩农业合作社集体经营。1961年，县运输公司安排客轮走西泽、乌屿山至横山线路。次年8月由县航运公司“象机一号”轮渡运行，每日两次往返。1966年，西泽埠头外道头西侧新建突堤形岸壁式码头一座，三面可以靠埠上下船，轮船靠岸可以不用小船吊驳。1988年，象山港汽车轮渡建成后，西泽埠头成为象山北路的交通要塞。
西泽埠头在1917年已有汽轮通航靠埠，由慈溪三北轮船公司“慈北轮”从慈溪三北，经宁波、镇海、定海至象山（西泽）、宁海等地往返。1932年，由象山人周氏经营甬象轮船公司“朝阳号”商轮行驶宁波、镇海、象山（西泽）、宁海（桥头胡）。
西泽埠头不仅是交通要道，而且是邮政信件的中转站。从上世纪30年代起，凡从宁波来象邮件，均从横山过渡到西泽上船，由管石契门的乐秀学父子肩挑送往丹城，次日早上再把象山发往外地的信件挑出来到西泽埠头交渡船转送宁波。
西泽埠头还是象山港上水产品的集散地。象山港上游的宁海峡山、薛岙，奉化的莼湖、铜礁，象山的西周、莲花等地渔民扌可上来的近洋渔货都往西泽埠头停靠销售，有的就埠批发，有的到岑晁、西山下等集市零卖。
由于地处交通要道，西泽埠头日趋繁荣。40年代就有西泽人张梅兴在凉亭旁边造起5间2层楼房一幢，开设震民旅社，为过渡旅客服务。解放以后，许多机关企业单位在埠头上设置办事机构，先后有派出所、航管站、木材站、生猪中转站、粮食仓库、部队水文观通站、汽车站等等。供销社更在埠头上开设饭店、旅社、食品店、生资肥料仓库，还办起了棉花加工厂。一大批社队办企业如雨后春笋般兴起，先后开办了水泥制品厂、造船厂、锦泰机模厂、食品机械厂、 针织漂染厂、砖瓦厂等企业。
随着象山港大桥的兴建，西泽埠头必将呈现出新的活力。 |
