日前，市民张先生致电《今日象山》称，随着私家车的迅速增多，城区尤其是闹市区停车难现象严重，老百姓意见很大。张先生还建议在改造丹城公园时牺牲绿地，建造一个停车场。
在象山港网站上，网友wjp2008发了一篇题为“步行街成了停车场”的帖子，指出了我县停车难现状：在上下班高峰期，步行街附近停满了小轿车，不用说进出自如，连自行车也很难行驶，稍不留神就会发生刮擦、碰撞，影响交通。
网友“山海轩”：在丹城的城区闹市内没有一个像样的停车场，值的深虑。
网友“清雅书生”：目前，停车难一直是我们丹城最难解决的问题，也一直困扰着我们政府。生活水平的提高，私家车的猛增，本来土地面积不大的地方更见“拥挤”了。解决停车难问题，是考验领导智慧的时候。
记者在采访中还发现，很多临时停车位被长时间“侵占”，在非机动车道、人行道上一停就是一整天，社会公共资源并未得到有效利用。对此，市民王先生呼吁：要坚决杜绝把停车场挪作他用的现象。
解决停车难任重道远
据统计，去年底，我县私家车总数量为13323辆，2006年同期为9220辆，2005年同期为6257辆。2006年比上年增加2963辆，而2007年比2006年增加4103辆。这里还不包括在外地上牌的象山私家车。
然而，停车位的增幅远远低于私家车增幅。根据2005年编制完成的《象山县中心城区公共停车场规划》，城区闹市区仅一个停车场，即位于时代广场南面的南门村停车场，其规划总停车位为434个，一期建设完成187个。此外，时代广场自带地下室停车场有280个停车位，但并不属于公共停车场。2006年新建完成北门村停车场，新增停车位113只，但由于位于人民广场南面，该停车场以停放货车为主。
记者从县城管局了解到，丹城公园门口、肯德基门口、现代家电门口、财税大楼前的人行道已划分出停车位，可免费停车，一些大型酒店、宾馆经审批后也可停放车辆。此外，非机动车道经交警部门划分后也可临时停放车辆。虽然各职能部门整合现有资源缓解停车难问题，但仍是杯水车薪。
很多市民将停车难问题归咎为政府没有及早规划，称：“之前政府没考虑车会越来越多，没有规划好。”
对此，县规划编制中心工作人员介绍，早期规划建设不足的确是导致停车难的一个较大原因，在新城区，停车问题就得到了有效解决。以小区为例，老小区在兴建时没有考虑到汽车数量的增长速度，因此没有配备相应的车位，小区停车难一时难以找到有效的解决方法。而目前新建的中高档商品住宅小区按每户1个车位标准设置，别墅按每户1.2到2个车位标准设置，且地面停车位比例不小于20％的高限指标，有效解决了新建小区的停车问题。
据悉，根据《象山县中心城区公共停车场规划》，中心城区将布设公共停车场20个，但目前仅实施了南门村、北门村两个停车场，其余规划中的停车场大多也不在目前的闹市区中。
百姓呼吁破解之道
停车场是城市交通基础设施的重要组成部分。如何解决日益严重的“停车难”问题，已成为摆在政府、专家面前急需解决的问题。
县交警大队副大队长林汇潮表示，要呼吁建立停车收费制度。
市民章先生：“针对目前闹市区、老城区无法改造的情况，只能依靠全社会配合，一些商场、超市更是要适当选址，否则停车难问题就没办法解决。以前滞后的规划是死的，全社会相互配合才是活的。比如位于建设路的三江超市就不应该在该地段设点经营，因为那里停车配套设施跟不上。工商部门在审批时要把好关。”
根据规定，商业建筑要根据每百平方米0.8至1个停车位的要求建设其配套设施。但在闹市区，尤其是老城区的一些商业建筑，明显没有达到这一要求。
市民陈女士：“停车难问题牵涉到方方面面，不仅仅是交警、规划、建设、城管等几个部门的事情，而是全社的事情。”
网友wjp2008：“象山现在的建筑要好好考虑建地下停车场。”
而致电本报的张先生所建议，在丹城公园改造时牺牲绿地、建造停车场的想法，县建设局相关负责人给予了答复。他解释，丹城公园改造规划中并没有专门的停车场，但在广场附近划出了停车场地，车位肯定比原来增多。
市民易先生说，从停车难的产生原因来看，它实际上是城市在发展过程中必然的结果。我们生活的城市是以前的人们为了满足以前的生活方式所建造的，而它不能满足现在的生活方式，因此产生许多矛盾和冲突，停车难就是其中之一。这与城市发展过程中其他需要解决的问题一样，必须引起重视。 |
