两会日记之三：象山大局的和谐应是要优先考虑的问题
本帖最后由 花港杨晟 于 2010-1-28 21:09 编辑今天上午,列席人大会议,听取政府工作报告、计划财政报告；下午，分组讨论政府报告、政协报告，进行协商参政。
在今天下午分组讨论发言时，我在不重复其他委员反映的内容的基础上，我映了两个问题：1、失地大学生的权益保障问题；2、经济适用房分配的监督问题。
对于网上和会上讨论较多的石浦收费站问题。我个人的看法：收费站问题是个老生常谈的热点问题。我们不能单角度地从政策法律层面看，还要从象山实际、象山基础设施建设的历史角度看。有时法律规定也不一定能体现真理、公平。从我个人看，我是南象山人，当然希望收费站少些。但人不能老想自已一方面，要考虑多方面的因素。在我看来，象山大局的和谐于象山的范围来说，应是要优先考虑的问题。只是个人观点，不一定对。
人大代表、政协委员，首先是人，他们和广大网友一样，都有自已的要求，他们要反映自已的要求，也要反映自已所代表的民众的要求。众网友不要光从政治理解代表和委员，还要从人性、人情上理解代表和委员。一直来我都倡导理性、善意、务实、建设性。希望众网友理解和宽容。 哇，才子是人大呀，看牛的赶紧来顶帖，能否建议一下不要再让我看牛了，让我吃一碗“皇粮”看报吧。能否建议一下不要再让我骑牛了，让我开一辆宝马潇洒吧。:s7 收费站反正也只能混一两年了;P 哇，才子是人大呀，看牛的赶紧来顶帖，能否建议一下不要再让我看牛了，让我吃一碗“皇粮”看报吧。能否建议 ...
看牛人 发表于 2010-1-28 20:47 static/image/common/back.gif
人大代表、政协委员，首先是人，他们和广大网友一样，都有自已的要求，他们要反映自已的要求，也要反映自已所代表的民众的要求。众网友不要光从政治理解代表和委员，还要从人性、人情上理解代表和委员。一直来我都倡导理性、善性、务实、建设性。希望众网友理解和宽容。 收费站的问题，不仅仅是困扰本地居民的出行成本，也对日益增多的外来游客带去不好的印象。象山既然打出休闲象山的牌子，吸引人来象山的不单单是海鲜，还应该包括一系列的因素，比如城市形象、公共服务等等。随着私家车的增多，来象山的大都是长三角的短途游客，很多都是自驾游，这么高的出行成本，或许他们第一次会因为广告打的诱人而来，第二次就未必会继续来。要知道，在象山不仅仅是过路费贵，其他东西也贵，综合考虑，那几个收费站或许就成了最后的稻草。
政府如果是因为财政紧张的原因而设收费站，民众也不是不体谅。关键是政府应该明确告知民众，这收费站将设立多少时间，所收的费用及开支应对民众公开，这样民众对政府的意图才不会误解。如若不然，怨声四起，也不能怪老百姓，因为这本来就是不合法的行为。政府的行为可以通过行政的强制手段得到实行，普通百姓的权益，谁又来维护？！ 本帖最后由 花港杨晟 于 2010-1-28 21:44 编辑
政府与百姓的沟通是个问题。好在在法律层面有了《政府信息公开条例》，在操作层面也在执行了，如政府新闻发言人制度就是个标志。不过，刚起步，不尽如人意之处，还要多谅解。至于普通百姓的权益，我们这些代表委员都在努力。如浪潮先生就是个例证。同时我自信也是个具有公共责任意识的人。 本帖最后由 成根 于 2010-1-28 21:57 编辑
2004年实施的《收费公路管理条例》，对公路设站收费作出具体的规定。条例明确指出：一级公路连续里程50公里以上，经省级以上人民政府批准方可设站收费。
象山县交通部门在沙岗收费站的公告牌上写着：“浙政办函〔2004〕47号文省政府同意自2004年8月12日起，对通过宁波市沿海南线象山收费站的机动车辆双向收取通行费”。
经查，省政府浙政办函 47号文为：“省政府同意自2004年8月12日起，对通过71省道象山至茅洋段和80省道茅洋至石浦段的机动车辆收取通行费”。
宁波市沿海南线与71省道象山至茅洋段和80省道茅洋至石浦段，是完全不同的两条线路。交通部门却在收费站的公告牌上擅自篡改省政府浙政办函〔2004〕47号批文。 本帖最后由 成根 于 2010-1-28 22:20 编辑
浙江省人民政府是2000年6月27日签发建设“四自”公路（即收费公路）工程项目的，象山县政府给省政府要求征收车辆通行费的请示（象政19号）曰：“象山段‘四自’工程项目全长50公里，按一级公路标准建设，于2000年6月开工，2004年1月8日交工验收”。“丹城——田横山”路段系1995年市计委立项的盛宁线拓宽项目，1996年完工通车。因此，在2000年6月“四自”公路开工前已通车的“丹城——沙岗”段，不能列入“四自”公路里程。
《收费公路管理条例》规定：“收费公路建成后，应当按照国家有关规定进行验收；验收合格的，方可收取车辆通行费。收费公路不得边建设边收费”。
所谓“2004年1月8日交工验收”的50公里一级公路，包括了当时还没有动工的大金山隧道（2008年底才动建，却在《收费公路管理条例》施行二年后的2006年9月25日就实施收费）；早在10年前就完工，不仅不属“四自”公路，并且也不属一级公路的“五爱——石浦新港区”的五新公路；属城区市政道路石浦镇政府前面的凤栖路，这是明显的违法行为 。
即使大金山隧道打通、假设建到大塘港边的台宁，从沙岗收费站开始计算也不足四十公里，还是不符合连续里程五十公里以上设站的规定。 支持LS的吴师傅！ 不发表任何言语，我怕三千！！！！！ 浙江省人民政府是2000年6月27日签发建设“四自”公路（即收费公路）工程项目的，象山县政府给省政府要求征收车辆通行费的请示（象政19号）曰：“象山段‘四自’工程项目全长50公里，按一级公路标准建设，于2000年6月开工，2004年1月8日交工验收”。“丹城——田横山”路段系1995年市计委立项的盛宁线拓宽项目，1996年完工通车。因此，在2000年6月“四自”公路开工前已通车的“丹城——沙岗”段，不能列入“四自”公路里程。
《收费公路管理条例》规定：“收费公路建成后，应当按照国家有关规定进行验收；验收合格的，方可收取车辆通行费。收费公路不得边建设边收费”。
所谓“2004年1月8日交工验收”的50公里一级公路，包括了当时还没有动工的大金山隧道（2008年底才动建，却在《收费公路管理条例》施行二年后的2006年9月25日就实施收费）；早在10年前就完工，不仅不属“四自”公路，并且也不属一级公路的“五爱——石浦新港区”的五新公路；属城区市政道路石浦镇政府前面的凤栖路，这是明显的违法行为 。
即使大金山隧道打通、假设建到大塘港边的台宁，从沙岗收费站开始计算也不足四十公里，还是不符合连续里程五十公里以上设站的规定。
政府有违规现象 象山要和谐，民生是主题！一个小小的收费站就把象山的百姓们搞的民生四起，谈何民生 ？？？
人家人大代表都献计取消国道收费了，你还在一个小小的象山窝里斗收自家人的买路钱 ？还是四自公路，羞不羞啊县衙里的人！！http://www.54xsr.com/bbs/thread-39191-1-1.html
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