【天南地北象山人】陈瑞武：乘风扬帆物流航运大业

2017-08-25 今日象山



陈瑞武

1966年12月生于象山县石浦镇，1985年起在象山县航运管理所工作，2000年9月创办宁波恒达船务有限公司，2002年创办天津恒润物流有限公司，任董事长。天津市宁波商会常务副会长，天津市水运商会副会长。

出生于海边的陈瑞武，天生有一股敢拼敢闯的劲头。他走宁波、过上海、闯津门，奔波穿梭于大江南北，在物流航运业中乘风破浪。他温文尔雅，又刚毅坚定，审时度势，紧跟时代步伐，把握时代趋势，专注于提高企业核心竞争力，成为引领公司升级发展的超级舵手。



闯入津门的“过江龙”

一幢幢商业办公楼宇、一片片生态宜居住宅、一座座保税物流仓库；鳞次栉比的大型装卸设备排满港口，来往世界各地的万吨级船舶穿梭不断……这是一片开发、建设、发展的热土。

在京津冀一体化发展的背景下，天津正处在一个大开发大建设的黄金期，而滨海新区天津港更是发展中的“桥头堡”。怎样才能在商机无限的大发展中立于不败之地？如何更好地在这片土地上耕耘壮大？我们所追求的究竟是什么？站在天津港保税区海景大厦上，陈瑞武眺望远方，思绪万千。

时光回到15年前，陈瑞武刚在天津港开展第一笔业务，却遭到“发难”。那是2002年初，在上海从事货运业务的陈瑞武，接到一笔“大订单”：一家企业委托他把5000吨钢材从唐山经天津港运到宁波。陈瑞武觉得这事好办，马上联系货船到天津港准备接货。但是在交接时，却被告知：手续不全，准备不充分，不能接货。原来当时天津港被一家企业垄断，所有码头的货物集港需要提前一天报备，才能按时装货运货。这对于早已习惯上海、宁波快捷航运的陈瑞武来说，有点不可思议。

他决定另辟蹊径，发誓要在天津港拥有自己的码头。说办就办，他认真仔细地考察研究，不断地跑到天津来寻找合作伙伴。功夫不负有心人，恰好天津海洋渔业有限公司有一个闲置的五千吨级码头，陈瑞武当机立断，采取租赁方式，开始购置设备，组织人员，拓展业务。2002年底，他就在天津港创建了自己的物流航运公司，第一个打破天津港口的行业垄断。公司也成为北方地区第一家从事钢铁港口装卸业务的民营企业。

不到一年便实现了“梦想”，陈瑞武并没有满足。象山人常说：跑过三江六码头。以前，能有一个自己管辖的码头是一个人实力的象征，虽然陈瑞武的码头是国有的，但他建立在码头之上的企业却是日渐壮大。对天津的港口物流行业来说，陈瑞武犹如一条来自南方的“过江龙”。

这个来自象山海边的青年人，用热情、诚信和全天候的周到服务赢得了客户和合作者的心，让其他国有港口物流企业望尘莫及。他积极倡导以“务实、守信、崇学、向善”为内涵的浙江人的共同价值观，打造了一个凝聚力极强的核心团队。

经过不断的发展，目前他创立的公司有职工近400人，具备1000万吨钢铁年港口生产作业能力，拥有7艘共80000吨自有运力的货船，开设了曹妃甸港，京唐港，天津港至江阴、上海、宁波、台州、温州、广州等航线，并将物流服务业务拓展至重庆、云南、贵州等地。恒润物流也成为北方地区第一家集货运代理、港口装卸、航运、中转联运为一体的门到门全流程物流服务企业。



坚持“凡合作必共赢”

出生于石浦的陈瑞武，从小对大海就非常熟悉，看到一艘艘鱼虾满仓的渔船穿梭于海上，他就想着什么时候也要出海远游一番。但是工作后，陈瑞武却当上了航运管理者的角色，他在象山县航运管理所一干就是四五年，后来单位在上海成立办事处，他就开始在上海做货运代理，接触到形形色色的人，熟悉了航运的流程，这为他以后创业积累了经验。

“在公家单位干着干着，觉得不够自由，总想着要出来闯一闯，开始办了停薪留职，后来就自己单干了。”创业的陈瑞武开始在上海开展自己的货代业务。

对于办企业，陈瑞武并没有急于求成，而是稳扎稳打，一步一个脚印地去做，跟他合作过的客户都能感受到他的踏实诚信。

陈瑞武一直坚持“凡合作必共赢”的企业宗旨。他认为，做企业、做业务、做事就像做人一样，最重要的是真诚和诚信，要把合作伙伴的困难当作自己的困难，只有这样，彼此间才能换位思考，精诚合作、长远合作。

正是由于能够与合作伙伴开展良好沟通，相互间充满信任，及时规避风险，陈瑞武才能在2008年金融风暴中化险为夷，实现共赢。2007年航运业形势非常好，来往各地的商船挤满了码头。随着货源增多，货船吃紧，陈瑞武就想着再打造几条船，增强运力。当时他跟一家造船企业签订合同，计划打造3条船，需要投资1.5亿元。

“可以说这是我投入最大的一次，因为当时形势太好了，没想到会遇到后面的情况。”陈瑞武说。2008年国际金融危机影响到国内包括航运、港口、造船等行业在内的实体经济，所有航运市场急剧下滑，货源严重萎缩，运价大幅跳水，不少船舶抛锚停航，一些企业相继关停或歇业。但此时陈瑞武的大船才刚开始造，资金已经投入6千多万元，后续资金因为银行终止授信一下子没有了着落，该怎么办？



“要按照原计划造3条船，还有8千万元资金的缺口，就算把我所有公司的资金抽出投进去也不够。继续造还是就此毁约？”陈瑞武陷入了两难。

陈瑞武不是个知难而退的人，船还是要继续造。他和船厂洽谈，决定先造一条船，另两条船暂时先不造。随后，他一方面全力督促打造一条船，另一方面积极寻找融资渠道，与上海一家租赁企业合作，最终把3条船全部打造出来。

“当前航运市场的竞争是激烈的，但航运物流市场还是比较大的，只是由之前的‘暴利时代’进入到了比较规范的‘微利时代’，这就更需要诚信经营，合作共赢。”陈瑞武说，“你只有共赢，才能持续稳定地合作下去。”

陈瑞武认为，对待员工也要当做合作伙伴去实现合作共赢，一些老员工兢兢业业做了很多年，如今也成为了公司股东，甚至成为了老板，这种相互合作共赢的模式也是符合时代发展的。

专注于“核心竞争力”

21世纪是海洋的世纪，海洋运输业作为海洋战略的制高点，不仅服务于经济贸易的发展，更关系到国家安全和国民经济命脉，而随着中国经贸大国和政治大国地位的崛起，实施海运强国、海洋强国战略已然成为实现中国梦的必然选择。

在这样的大背景下，陈瑞武审时度势，更加专注于提高企业的核心竞争力。“完整的产业链、可控的货代成本、优秀的企业服务品质，这是我们立于不败之地的基础。”陈瑞武说，恒润物流是一家集货运代理、港口装卸、航运、中转联运为一体的门到门全流程物流供应商，也就是说公司有一套完整的产业链，在服务可控性以及成本上面要优于其它的同行，在上下游的企业合作过程中，公司能提供一个高品质的服务，各种元素各种因素加在一起，那就会形成一个企业的核心竞争能力，你才能够在这个行业中超越别人。

在封建世俗观念中，行船被视为高风险的行业，“行船走马三分命”。在激烈的市场竞争中，多年来，陈瑞武一直注重细节管理，把健康规范的经营理念作为企业的生存之本，尽可能地规避风险。在企业运营、财务管理、融资管理及风险控制等方面，他实施精细全过程跟踪管理，不盲目跟风涉足不熟悉行业，企业的每一步发展都要在自己可控范围内，可以小步快跑，稳步前行，不做对风险把控不了的项目。他带领团队制定了风险管理框架，设定了实施和操作流程，经受了金融危机和经济危机的双重考验，为企业实现跨越式发展打下了坚实的基础。

“企业始终专注于提高自己，做好自己该做的工作，紧紧围绕服务好客户，满足客户需求，得到客户认可，将客户的认可度，满意度作为企业的唯一指标和目标，这样才能扎扎实实地把各项工作做好。”谈到物流企业的生存之道，陈瑞武一再强调服务质量。

通过不断努力，目前，陈瑞武的公司拥有自控码头堆场，自主独立码头泊位，自有航运船舶，能够提供“三自一体”一站式物流服务，具有在行业中的核心竟争力，公司规模在同行业中位居国内前列。


陈瑞武：工作是生活的一部分，要专注于提升自我，享受工作享受生活；术有专攻，业有所长，做好自己的行业和产业，踏实诚信经营，为客户提供更方便、高效、快捷、可靠的国内国际航运服务。

来源：今日象山 象山县广播电视台

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