本帖最后由 成根 于 2011-8-1 10:14 编辑
铁道部卸责任伤民心
连累中央 害苦地方 自招其祸
总理温家宝刚到7.23温州动车相撞的现场视察,诘问救援当局有否尽力救人和人性化对待死难者及亲属,责成调查组和铁道部以公开透明的方法处理整个善后及调查过程,可谓大快人心,赢得国民赞誉。然而,温总身影刚消失,中宣部便颁下禁令,要求内地媒体迅速降温,除刊登官方权威发布,不得另行报道和评论;铁道部更通过新华社发出一则自问自答的声明,强调自己救人第一,否认掩埋车厢,把善后不当的责任推卸得一干二净。这种公然撒赖、掩埋真相的做法,伤尽了万千国民的心,不少对国家充满期待的年轻人忍不住问﹕为什么总理说一套、政府做的却是另一套?
据熟悉内地政情的人士分析,铁道部成功反击,说服中央约束全国媒体停止问责,相信是捉住了中央稳定压倒一切的心理,趁境内外追究责任的唿声引发更广泛政治不满和诉求的时机,说服中央降温,避免问责铁道之声被利用为反政府的政治筹码。内地和香港在上周末发动所谓茉莉花示威,正好为这种主张提供弹药。
然而,中央要维稳、要降温,不等于要不惜代价保住铁道部。铁道部打?维稳的旌旗,以自问自答的方式为自己开脱责任,意图一举消灭7.23事故的政治后患,这种欲盖弥彰的手法,客观上却为自己树立了更多的敌人,自招其祸。
首先,浙江省和温州市无数前线警务及消防人员在事故后通宵搜救,筋疲力尽,铁路当局急于恢复通车,在救援无进展时要求吊走高架桥上受损的车卡,前线特警坚持就地搜救,最终奇迹地救回小女孩伊伊,这件事举国皆知,铁道部发的声明却把黑白颠倒,说成前线搜救人员汇报再也探不到生命?象,意思是打算放弃了,铁道部却坚持继续搜救,因此才救回伊伊,搜救行动到翌日深夜11时许才终结,之前从未下令停止搜救。这番话不但与当时全国媒体现场采访所知相违,更把黑锅推到温州当地警务人员头上,将救伊伊的功劳归给自己,浙江和温州人会服气吗?
其次,事故后铁路当局执行应急预案,以尽快恢复通车为首务,因此召来大量吊车和挖泥车,就地挖坑,在救人、抬尸和捡拾财物匆匆完成后,尽快清理桥上车卡,推到地上轧碎,就地掩埋。此举遭媒体及国民质疑为灭证据,国务院调查组下令保存车厢及碎件作进一步调查,铁路当局才从泥坑中吊起车卡残骸,这个过程也是举国皆知,铁道部却偏要强调从来没有掩埋车厢,只是为了腾出空地给吊车靠近高架桥操作,才把车卡碎件暂放附近的取土坑。所有看过清理现场视频的人都知道铁道部在扯谎,专业工程师亦指现场有足够空间操作,根本没需要挖坑和堆填。
铁道部指鹿为马,相信是急于开脱。但这样做等于把国务院调查组置于必败之地,调查尚未完成,铁道部已把善后不当的责任推得一干二净,事故变成信号系统设计缺陷加调度员应变经验不足,那是很低层次的问题,更新设计和加强培训就完了。如果调查组9月发表的报告跟铁道部定的这调子,国民会信服吗?国务院总理温家宝、副总理张德江、安监总局局长骆琳等一大批中央要员的威信,难道就为了保住铁道部统统放弃?明年就是十八大换届之年,诸侯逐鹿,政治上半步也不能错,国务院高层相信不会轻易被铁道部骑劫。
更何妨铁道部的财政烂摊子正等待中央出手去救,施工中的高铁还欠至少8000多亿元才能埋单。铁道部并非铁打衙门,没有金刚不坏之身,此番既得罪地方又拖累中央,更成为全国国民心目中的混帐,想要安然脱身,恐怕难上加难。 |