杭州延安路与平海路十字路口，诞生了国内首条对角人行横道线。行人称走对角比走直线省时多了。原创者说对角斑马线来自几何原理。
7月4日，新颖的对角线斑马线在杭州市延安路和平海路的交叉路口正式投入使用。当路口的行人信号灯全部为绿灯时，行人可选择走对角线斑马线斜穿路口。交警部门希望此举能提高行人在路口的通过率。新华社发(朱引炜 摄)
现场效果
斜穿马路省时受行人欢迎
昨天下午，记者来到延安路与平海路路口。尽管还未到晚高峰，路口却已是人来人往，几位交警、协警忙着引导。
上城交警二中队袁其炳说，对角人行横道线的作用，主要是让行人快速穿越路口，省时省距离。
两位年轻女孩斜穿马路，走在对角斑马线上，女孩有点兴奋：“不用拐来拐去，直接可以斜穿到对面。”
市民周先生带着女友从工联出来，看到对角斑马线，对记者说：“乍一看，觉得画得蛮怪异，再仔细一看，则能明白，这地方，交警花了心思。”
“对角斑马线很人性化，很有创意。”夏女士带着一家老小出来逛街，他们是华侨，刚从瑞典回杭度假。
现场实验
走对角比走直线省时多了
真能让行人方便吗？记者在现场做了个实验，由路口东南角到西北角步行了三趟，每次都用手机上的秒表功能掐时间。
按平常的直线走法，路线呈“7”字形，需走两条斑马线。第一趟，在两条斑马线都是绿灯情况下，用时28秒；第二趟，中间等了一次红灯，用时49秒；第三趟，走对角斑马线过马路，用时20.9秒。
在一家论坛上，网民Spjc说：“早就应该这样了！谁不知道两点之间直线最近。”网民Gudrun说：“好!这意味着当行人过马路时，所有方向的机动车都不能动，安全多了。以前行人过马路时，必须与右拐的机动车争道，很危险！”
原创者说
对角斑马线来自几何原理
谁是对角斑马线的原创者？昨天下午，记者采访上城交警二中队民警张建文。张建文这些天都在培训，刚知道对角斑马线开始使用了。电话里，他问：“对角人行横道的信号灯装了没？如果把灯装好，效果更明显。”
这位基层一线交警，是湖滨组的警长，对延安路和平海路口的交通情况十分熟悉，“节假日、双休日，出来逛街的、游玩的很多，这个路口人流量非常大，跟潮水似的，一波接一波”，他说，在通行上，行人是弱者，有时候为了快点过马路，少等一个红灯，就会直接穿梭车流中，斜过路口。
怎么加快行人通过率，张建文想到一个几何原理“三角形的两边之和大于第三边”。从高处看，路口四面画的人行横道线，组成一个矩形。在矩形内打个两条对角线，把路面分割成四个三角形，走向斜对方的行人，走对角线过马路，步行距离是最短的。
“曾在路口测算过，两条对角斑马线长度20到21米，步行计时15到20秒。”张建文说。这和记者实验结果吻合。
推广意向
适用于景区、商业街路口
上城交警二中队中队长邵建华介绍，对角人行横道线属于试行，延安路和平海路口准备设立人行信号灯。也就是说，这个路口以后共有8只人行信号灯。
他告诉记者，设置对角人行横道线，路口必须具备三个条件：路口信号灯有四绿、四红(即路口人行信号灯全为绿灯，车辆信号灯全为红灯)；路口较小；路口人流量非常大。因此，风景区、商业街等行人多的路口，比较合适推广对角人行横道线。
交警提醒行人：对角斑马线不是随时随地都能走的，必须按照“人行信号灯全为绿灯，车辆信号灯为红灯”的条件，方可以斜穿马路，否则，将影响到机动车的通行，还会带来危险。
[ 本帖最后由 胡雨 于 2007-7-6 10:11 编辑 ] |
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