2007-5-15 新京报
将交通拥堵地区增设为繁华区，停车收费将实行地上高于地下等政策
本报讯（记者蒋彦鑫）北京将上调燕莎等繁华商业区的停车费收费标准，同时扩大半小时收费2.5元的繁华地区范围。昨日，市人大常委会就《道路交通安全法实施办法》的执法情况进行检查时，市发改委负责人透露了这一消息。
燕莎等繁华区将提高停车费
该负责人表示，北京现行占道停车与路外停车、地上停车与地下停车收费比价不合理，造成了地下停车资源的部分闲置。他表示，停车收费管理改革已经列入了今年的价格工作计划。有关部门正在研究制定以静制动的工作方案。
按照这一方案，将扩大繁华区的范围，缓解中心区的拥堵。据了解，现行每半小时停车收费2.5元的繁华区仅有王府井、西单、前门、崇外等8个。
由于北京正在形成一批新的繁华区以及车流量大、交通拥堵的路段，市发改委正在会同市交委和交管局，拟扩大商业繁华区的范围，将交通拥堵地区设为繁华区。由于繁华地区停车收费标准较高，可以抑制进入该区域的车流量。
轨道交通换乘站停车费降低
同时，今年还将解决占道停车收费与路外停车收费的比价问题，以及城市外围轨道交通换乘站的停车收费问题。按照目前的方案，将上调繁华地区的占道停车收费标准，使之高于路外停车收费，引导车辆停在路外和地下，缓解这些地区的道路压力，同时提高地下车位的利用率。
还要降低城市外围轨道交通收费标准，简化收费方式，鼓励停在郊区的换乘停车场。其他区域则会根据交通需求管理的要求，拟定停车收费标准。据介绍，机动车停放收费管理改革具体方案确定之前，将召开听证会听取大家意见。对于繁华区扩大到多大范围、费用提高程度，该负责人表示将在听证会之后确定。
占道停车收费将高于路外
北京市交通委负责人表示，目前北京已经草拟了《北京市停车规划》，提出了以差别化供给政策为核心的停车发展政策。要修订停车配建指标，基本停车位力争实现一车一位；公共停车位按照分区、分类差别化供给的原则，严格控制中心区停车泊位数量，中心城外围地区适度增加停车泊位供给。
同时，北京的停车收费将实行商务停车高于普通住宅区域、中心区高于外围地区、占道高于路外、地上高于地下、白天高于夜晚的停车政策。
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本报讯（记者蒋彦鑫）昨日，北京市交管部门表示，到5月26日，北京机动车将增加到300万辆。为了更好的掌握交通信息，北京将再建100块交通流量信息牌。
据介绍，目前北京已有公交专用道71条、176公里，今年计划新增70公里。到2010年将达到410公里，形成公交专用车道网络。同时，北京的机动车增加速度很快，至4月26日已经有296.7万辆，预计本月26日将突破300万辆。
为了更好地掌握路面情况，北京市将再建100块交通流量信息牌。此外，自建立重大交通事故追查报告和行政责任追究制度以来，共追究了137个单位发生的重大交通事故148起，追究了294名单位领导的行政责任。
■交通流量信息牌
该系统显示交通实时动态信息。红色路段为时速20公里以下的拥堵路段，黄色路段为50公里以下行驶缓慢路段，绿色路段为时速大于50公里的畅通路段。 |
