“原来有些老客户一直在观望，但听到地铁1号线初步设计通过评审，马上都来下单了。”位于滨江西兴镇的同方·燕语林森，昨天来买房的人明显多了许多。“我们吃了一颗定心丸。”不少购房者如是说。
不过，尽管受此利好影响，个别楼盘销量见涨，但跟前几年一听要建地铁楼市就“闻风而动”相比，这回杭州楼市要平静许多。
市场篇:冷静面对利好消息
地铁在杭州楼市已不是新鲜事了。早在2002年，杭州楼市就曾经历过地铁概念的炒作。如临平的房价就从3000元/平方米上涨到4000元/平方米。2005年，杭州地铁的建设规划获得国家批准，沿线楼盘纷纷打出“地铁概念”。现在，杭州地铁1号线“尘埃落定”，会不会再次引发楼市震动？
显然，答案是否定的。尽管据杭州透明售房网显示，昨天杭州楼市成交量再上百套，但成交楼盘多数分布在主城区，地铁站点较多的滨江区只有8套。倾城之恋销售部经理朱校珊也认为，地铁对于购房者来说，已经不是什么新鲜事物了，公司也不会因为地铁而扩大宣传力度，最多在推广活动中作一些补充性介绍。
瑞立·中央花城的南面就是地铁1号线滨和路站点，瑞立房产副总经理戴法官同样认为，地铁开通，这里的业主将真正享受到“乘着地铁上下班”的美好生活。在买房者心中 “家门口有地铁”，只是交通配套之一。对于已经日趋理性的他们来说，仅仅因为通了地铁而去买房的，可能很少。所以瑞立·中央花城并不会做更多的宣传。
不过，虽然对地铁的概念人们已有审美疲劳，但是1号线30个站点一公布，还是受到购房者的高度关注。
昨天晚上6时30分左右，记者特地访问了某知名房产网站的业主论坛，发现从早上开始一直到晚上，有关1号线站的讨论非常热闹，几乎每一个楼盘的业主论坛都有地铁消息。业主们的发言更是热闹非凡。
有一位业主说：“我们家离地铁口不远，虽然原来买房的时候并没有考虑地铁的因素，但是现在还是很高兴的。”还有的业主则对自己的楼盘错失地铁口或地铁沿线表示“郁闷”。
在某企业担任中层干部的王先生，对地铁房产则有自己的看法：“这是长期利好。如果我要买房，一定首先考虑地铁沿线楼盘，不仅因为这些楼盘比主城区的楼盘便宜，更主要的是，住在远郊空气要好得多。”而持王先生同样观点的购房者似乎还不少。正准备买房的夏小姐也表示，地铁一旦开通，住在远郊不再是烦恼的事了。
分析篇: 远郊楼盘受益最大
从地铁1号线的站点来看，武林广场、凤起路、龙翔桥、湖滨、火车东站、城站火车站，这里有杭州最繁华的商业中心，对于原本住在郊区的市民来说，一旦地铁真正成为现实，那么到市中心的距离，就由原来的一个多小时缩短到30分钟之内。
对于远郊住宅楼盘来说，无疑将是最大的受益者。杭州华瑞房产在萧山湘湖有两个项目，老总黄雪梅昨天听到消息后，连连说，这是最好的一份新年礼物。华瑞房产位于休博园附近的湘湖林语即将开盘，原来他们只盯着萧山市场，而现在他们有了更多的选择。“我们房价比滨江区便宜得多，优势很大。”他说。
瑞立房产副总经理戴法官认为，地铁1号线受益最大的应该是单价在7000元以下的楼盘。因为购买单价7000元以上房源的客户，一般经济实力比较强，大多为有车族，对地铁的渴望并没有那么强烈。而那些经济实力不是很强的，尤其是年轻人，只能接受单价在5000元左右的远郊楼盘，但过去因为交通原因，他们难以下单。现在有了地铁，他们就有了买房的理由。
专家认为，跟远郊住宅楼盘一样，地铁沿线商铺也受益多多。同方·燕语林森的有关负责人用数据加以证明。据她说，燕语林森的商铺自去年5月份开盘以来，一直销售看好，目前所剩无几。她认为大部分客户是冲地铁来的。据了解，燕语林森所在的西兴镇居住氛围已经比较浓厚，地铁1号线滨康路站距离该楼盘仅100米。
遗憾篇: 下沙东部江景房暂受影响
此次杭州地铁1号线初步设计方案工程范围，跟2006年4月国家发改委批复的《杭州地铁1号线工程可行性研究报告》建设规模略有变化，即地铁1号线初步设计长度，由批复建设的53.47公里改为47.97公里，缓建5.5公里。而被缓建的这5.5公里就是从下沙16号路站到文泽路站。这也意味着原来下沙东部江景楼盘附近的地铁口将暂缓建设。
阳光顾问总经理余先锋认为，这对下沙东部楼盘而言是个打击。而大部分开发商也认同这一看法。一位不愿透露姓名的开发商认为，在原来的规划中他们楼盘附近有地铁口，现在突然一下子暂缓了，感觉没办法跟业主交代。还有一位开发商则表示，江边地铁站的缓建早有传闻，不少业主也已经有了心理准备，应该影响不大。所幸只是“暂缓”建设，而不是不建。
此间还有传言，目前下沙江边有1400多亩土地有大户在看，而关于地铁口的具体位置则一直是争论的焦点之一。现在这个地铁口的暂缓建设不知是否跟其有关。如果事实果真如此，那么江边“迟来的爱”，也许不会等得太久。
开发商欲拼杭州的“莘庄”
等待多日的杭州地铁1号线终于明确了它即将建设的30个站点，对于买了沿线楼盘的消费者来说，这意味着一个梦想终于接近现实，而对于开发商来说，这意味着新的土地争夺战即将沿着这条不规则的U形线展开。
新的蛋糕就在眼前，地铁站点1000米半径一直是开发商抢拼的地方，每一个开发商都在盼望自己的地块能够是杭州的“莘庄”。事实上，早在2005年底，杭州市就开始对地铁1号线各站点及周边500米范围内的土地现状和规划情况做了详细的实地调查和研究，并遵照“高强(高强博客,高强新闻,高强说吧)度、高密度”的开发理念，组织编制《杭州地铁1号线站点周边500米范围城市设计》。规划显示具有地铁概念的一类用地约为174公顷，规划建筑面积为505万平方米。
根据初步规划，武林商圈将形成约23万平方米的商业和公建面积；七堡车辆段，通过上盖物业开发，初步估计可开发约85万平方米的公建及住宅面积，不仅可以实现“一地二用”，发挥土地资源价值的最大化，同时可以避免车辆段对周边环境和景观造成的影响，进而影响周边土地的价值。
记者在采访中发现，对于大面积的板块来说，更令开发商心动的是萧山的湘湖区域和余杭的乔司区域，这两个地方目前主要还是农村，根据规划，尚有大块土地可供开发。湘湖区域目前已经建成休博园等配套，可以说除了西湖边的狭窄区域外，湘湖边是杭州绕城内自然景观最好的。乔司不仅有地铁一号线穿过，而且还设有三个站点。几个月前，复地集团进军乔司，一下子拿下四宗地块，显然是看中了乔司的发展潜力。
地铁概念引沿线楼盘升值? 利好消息已被提前消化
转自http://house.focus.cn/news/2007-01-11/272511.html |
