skyhood 发表于 2007-5-15 21:11

繁华商业区将上调停车费 机动车将突破300万辆

2007-5-15 新京报

将交通拥堵地区增设为繁华区,停车收费将实行地上高于地下等政策

  本报讯(记者蒋彦鑫)北京将上调燕莎等繁华商业区的停车费收费标准,同时扩大半小时收费2.5元的繁华地区范围。昨日,市人大常委会就《道路交通安全法实施办法》的执法情况进行检查时,市发改委负责人透露了这一消息。

  燕莎等繁华区将提高停车费

  该负责人表示,北京现行占道停车与路外停车、地上停车与地下停车收费比价不合理,造成了地下停车资源的部分闲置。他表示,停车收费管理改革已经列入了今年的价格工作计划。有关部门正在研究制定以静制动的工作方案。

  按照这一方案,将扩大繁华区的范围,缓解中心区的拥堵。据了解,现行每半小时停车收费2.5元的繁华区仅有王府井、西单、前门、崇外等8个。

  由于北京正在形成一批新的繁华区以及车流量大、交通拥堵的路段,市发改委正在会同市交委和交管局,拟扩大商业繁华区的范围,将交通拥堵地区设为繁华区。由于繁华地区停车收费标准较高,可以抑制进入该区域的车流量。

  轨道交通换乘站停车费降低

  同时,今年还将解决占道停车收费与路外停车收费的比价问题,以及城市外围轨道交通换乘站的停车收费问题。按照目前的方案,将上调繁华地区的占道停车收费标准,使之高于路外停车收费,引导车辆停在路外和地下,缓解这些地区的道路压力,同时提高地下车位的利用率。

  还要降低城市外围轨道交通收费标准,简化收费方式,鼓励停在郊区的换乘停车场。其他区域则会根据交通需求管理的要求,拟定停车收费标准。据介绍,机动车停放收费管理改革具体方案确定之前,将召开听证会听取大家意见。对于繁华区扩大到多大范围、费用提高程度,该负责人表示将在听证会之后确定。

  占道停车收费将高于路外

  北京市交通委负责人表示,目前北京已经草拟了《北京市停车规划》,提出了以差别化供给政策为核心的停车发展政策。要修订停车配建指标,基本停车位力争实现一车一位;公共停车位按照分区、分类差别化供给的原则,严格控制中心区停车泊位数量,中心城外围地区适度增加停车泊位供给。

  同时,北京的停车收费将实行商务停车高于普通住宅区域、中心区高于外围地区、占道高于路外、地上高于地下、白天高于夜晚的停车政策。

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  为了更好地掌握路面情况,北京市将再建100块交通流量信息牌。此外,自建立重大交通事故追查报告和行政责任追究制度以来,共追究了137个单位发生的重大交通事故148起,追究了294名单位领导的行政责任。

  ■交通流量信息牌

  该系统显示交通实时动态信息。红色路段为时速20公里以下的拥堵路段,黄色路段为50公里以下行驶缓慢路段,绿色路段为时速大于50公里的畅通路段。

空子 发表于 2007-5-16 06:57

南方城市好像早就实行这些管理手段了!
比如杭州,人家西湖边的停车费都是几十元每小时,恐怕国内再无比它贵的地方了。
交通流量信息牌,上海N年前就有了……

skyhood 发表于 2007-5-16 09:05

首都就是落后,没办法。
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