相爷 发表于 2010-6-13 09:45

宁波舟山第二座跨海大桥年底开工

2010年6月11日 07:24 都市快报

  六横大桥选址梅山保税港区与舟山六横岛之间

  跨海大桥刚通车为什么还要建大桥

  一是方便游人一是承担物流

  去年年底,舟山跨海大桥建成通车。现在,宁波和舟山之间将再建一座大桥——在宁波梅山保税港区到舟山六横岛之间,建起一座以物流运输为主要功能的跨海大桥。

  目前,宁波—舟山港六横梅山疏港公路可行性研究报告已通过预审查,计划于2010年底开工,2014年底前竣工通车。

  根据目前的方案,作为疏港公路重点的六横大桥工程,其起点在舟山六横岛的西南侧,连着跨越双屿门、青龙门、汀子门水道后,在梅山保税港区南侧登陆,途经梅山大桥后,在春晓昆亭接上宁波绕城高速,工程总长约38公里。

  从今年5月中旬开始,六横大桥的地质勘察已经开始。截至目前,大桥通航安全性评估、气象及风参数研究报告、工程地质勘察报告、环境影响评价报告、地质灾害评估报告等15项专题已经全面展开。

  六横跨海大桥建成后,将与今年5月18日刚刚建成通车的梅山大桥一起,把六横港区、梅山保税港区、宁波城区连成一体;六横港区、梅山保税港区与穿山半岛也形成以梅山保税港区为中心,六横港区和春晓开发区块为两翼的格局。

  而根据《宁波—舟山港总体规划》中所提到的,梅山保税港区主要承担远洋、沿海集装箱运输和建设物流园区,六横港区则是以集装箱运输、煤电一体化、大宗散货中转运输为主的大型深水港区,发展港口物流,形成重化工业、修造船等临港工业基地。

  有关部门表示,六横港区的深水良港作为大型物流的中转基地,具有得天独厚的地理区位优势,大桥的建成,有助于进一步连接六横港区和梅山保税港区,降低货物通行成本,进一步提高宁波—舟山港的竞争力。

  六横大桥建成后,宁波—舟山港就不再是两个港区,而是一个功能分配合理的大型港区:一方面,宁波可以通过六横,直接拥有了深水良港;另一方面,也分担了大型集装箱船对梅山保税港区仓储和物流的压力。

  六横跨海大桥指挥部的一名负责人说,这座大桥和舟山跨海大桥还是很不一样的,靠北的舟山跨海大桥主要方便游人进出舟山,而相对靠南的六横大桥则主要承担港口物流的重任。“以后就可以看到那些装满集装箱的货车,往返于宁波和舟山之间。”

   见习记者胡昊 通讯员蔡坤亮
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