zhangying 发表于 2010-6-2 10:57

大家来暴一下自己车的百公里油耗

首先暴我的
途安7人座,1.8T   (象小白鼠一样实验油品的油耗和性能)
常规路线:上海金沙江路万镇路到浦东张杨路,走内环加杨浦大桥,大概30公里路

1、新车第一次4S店免费保养,使用原厂机油,没用添加剂油耗14.5。动力不足,刹车效果差,油门重。
2、壳牌蓝喜力,没用添加剂,刚换上去9.5左右,到4000公里后,油耗增加到10-11,到5000公里后增加到12左右。刚换上去的发动机声音明显下降、油门轻、刹车敏感,动力强劲,但是在4000公里后,各种感觉明显下降。
3、美孚速霸2000,没用添加剂,前3500公里,油耗在10点几,后1500公里油耗增加到12-13。比油厂机油好,但是各种表现比蓝喜力差,在4000公里后也是明显各种性能下降。
4、速霸2000+力魔进口引擎抗磨添加剂,刚开始油耗在9-10之间,3000公里后,我经常能开到后面油耗在7.3。各方面性能目前都还可以。据说这个添加剂能在2万公里有效。

蓝壳和速霸2000都是半合成油,等这次到了,我要换成全合成油,再看油耗情况

各位暴一下自己的油耗情况

悠悠 发表于 2010-6-2 11:39

雪佛兰克鲁兹1.8SE,常规上下班走中环再走南北高架,一般走的都是高架道路.来回32公里.
刚开始10.2个油耗,经过一段磨合期降至9.6,经过几次长途旅行现在保持在9.2.
听说经常踩刹车要增加油耗,我现在基本用油门控制速度.

百无一用 发表于 2010-6-2 12:04

我的凤凰牌黑色大28脚动车,买了2个月,500公里了。总的来讲,除了做工粗糙了点,的确能算一部好车!一直使用比较顺畅,保养得也比较好,现在看来还象新车一样。  
  1、磨合期
  
   我的磨和期是跑得不错的,10公里内没超过8迈;20公里内没超过10迈;30公里内没超过12迈。30公里后,拉过一次高速,到了极限21公里 /62转(再加就要进医院了)。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯挡速到一分钟55转25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏,提速比较快。(可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧!)
  
  2、改装
  
  我基本没动过要改装机械部分的心思,因为我觉得凤凰车现在的状况已经不错了,至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮座位。当然没有选俗气的黑色,而是选择了黑白相间的那种,就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种,后来在坑洼路面时发现了对正车有间接的减震作用,同时也增加了舒适及驾驶乐趣。换了 VTS单幅把手!,不过说实话,的确好看了许多,有了点赛车的意思。还加装了前大灯,哎!咱也恶心一回吧,冒充电动车吧!不过说实话,外观挺美,黄乎乎的,可就是不顶用,在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候,也就是没有其他任何光源的时候,才能体现出它的优势。也就是说,瓦数太低,只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的,本想换回来,可又心疼那**米,哎!真是进退两难啊!我还对音响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米(特价);个人感觉不错,比以前有了质的飞跃,当然比不了那些顶级发烧友的,对我言已经足够了.好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感受吧:
  
  3、提速
  
  提速慢、起步肉,一直是针对大28车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、捷安特的提速快,凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都骑过,飞鸽、捷安特在正常情况下提速的确不错,不需要把转速提得很高就能提供不错的动力,但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢,不信你把承重提到45-50kg起步试试,看看哪辆车能超过你,不过话说回来,我老感觉和每天接送媳妇有很大关系。大凤凰车系都是高转速发动机,需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步,从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久,咬上了,我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲,起步时后轮原地空转,轮胎和地面磨得有点胶皮糊味。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16-18迈时还有推臀感,这点在28排量的车系中是难能可贵的,这也正是大28车的特点所在啊!
  
  2、过弯(或压弯)
  
  凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝,过弯时车身的稳定性在20迈以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊!济南的朋友应该都知道,在高架桥上,有个别拐弯下口限速10迈。有一天早上,朋友请我去北坦喝甜沫,由于赶时间,我就直接从体育中心上了高架.车骑得特别快。到弯道时,限速牌被遮挡,没有及时减速。以27迈左右的速度进了弯。大家想想,超过限速50%将是极限,我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了,朋友坐在后面连话也不敢说死死地抱住了我。对着隔离墩就过去了。我开始一惊,马上冷静下来,迅速连续点击捏后刹车,双手死死地抓住车把,匀速地打方向,身体同时向下压,以整体形式配合离心力作用过弯,就看见左脚蹬子檫着地前行,后轮已经开始侧滑漂移。整个动作一气呵成,中间没有任何多余想法。过来后坐在后面的朋友直呼太爽了,终于体验了一把漂移地感觉,明天我还请你喝甜沫唐。不过后来感觉太恐怖了,真正和死神打了个照面啊!后来想想还真亏了凤凰了,要是换了其他的什么车,后果不堪设想啊!
  
  3、刹车
  
  骑过电动车的人再去骑其他车,总觉得动力不足;骑了我的凤凰再去骑其他的车,总是觉得刹车不灵。真不是吹的,我觉得凤凰的机械拉线刹车,比很多电子盘式刹车的效果还要好。我的朋友们骑了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何?记得前个星期在从公司回家的路上,和一辆崭新的大28金鹿咬上了。我当时正以16迈的时速一路超车,突然一辆黑色大金鹿从行车道嗖地一下把我超了,然后马上变到超车道,既没有按铃铛也没有摆手提示,根本没把凤凰放在眼里。我有点恼火,呼的猛踩几脚就跟了上去。我变到行车道,加到18迈时和大金鹿平行了。骑大金鹿那哥们发现了我的企图,非常轻蔑地看了我一眼(真的,两车平行时,我们对视了一眼,我清晰地看见了他的眼神)。大金鹿猛地向前窜去。我也猛着几脚踩下去,并把上半身下压以减少风阻。凤凰的潜能充分展现了,随着耳边的逐渐加大的风声,有了强烈的推背感。凤凰丝毫不比大金鹿逊色,居然还超过了半个车身。就这样一直从解放桥跑到了东关大街。这时突然发现前方10米处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时大金鹿应该减速了,但他居然还在加速,想超过我,变到行车道上来。我没给他机会,提速到了25迈。就这样,我们两辆车同时以25迈的速度向永久接近。就在离永久大约3米时,永久好象发现了旁边的飞鸽,打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了,一边打玲,一边捏刹车,狠狠地捏了下去。永久这时也发现了我,立即停止了变道,稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向,和大金鹿一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。凤凰的刹车确实太棒了,25迈的速度,不但减了速,没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象,而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
  
  4、想拼高速 凤凰见谁灭谁
  
  我骑过很多车型,也属于爱车一族。我家以前还有一辆黑色的26女式小永久,读中学时骑的。根本不能和我的大凤凰相提并论。现在我的朋友也都大部分是有车一族,什么捷安特16变速、永久14变速、凤凰18变速、还有豪华大前灯电动车基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都骑过,而且都比较了解。就单从高速表现而言凤凰应该和电动车在同一个档次上,比同级别的车型高出了很大一截。25迈以内的车型中能有几辆能在20-21迈的速度上保持良好的操控性能?我曾经在机动车道上把一辆电动车超的竖大拇指。当时在东门小商品市场前面机动车道上,我被一辆电动车超车。当时路况极好,车多人多,红绿灯多,于是乎童心大起,想和他玩玩。电动车18迈的速度前进,我没去超车,就是也以18迈的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意,后来他发现了我。大家都是骑车的,应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。电动车开始加速了,想甩掉我。25迈,我跟了上去,还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。电动车又减速到18,我也减,始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的电动车减速了,打右转向灯靠边停车。我开到和他平行看见骑电动车那哥们和我打招呼,伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。
  
  说了这么多凤凰的优点,我也来说说凤凰的不足吧
  
  大家经常说的那些小毛病我就不重复了,在这里我想提到一点凤凰让我头痛的问题。我是爱赛车之人,对车的灵活轻便有比较高的要求。可是凤凰的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有,凤凰的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心,可是时间长了,我发现好多小永久从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现,许多凤凰都有这个现象,而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--凤凰的车用的钢管太厚比较笨重。现在许多自行车厂家都在车体材料上进行减重,以便发挥更大效率,这点凤凰厂家就舍不得进行变革,这点凤凰不厚道,应逐渐改变加强整车性能配置。希望厂家出09款的时候能在这方面有所改进。这些毛病吧,去换车又不划算,不管它吧弄得有楞各应的上.
  
  我个人觉得我对凤凰的铃铛,座位的改装比较满意,花钱不多,可是达到了一定的效果。
  
  好了,不说太多了。这是我开凤凰500公里的感受,欢迎各位DX拍砖!总结一条,买凤凰还是可以地
  
  补充一点,
  凤凰驱动方式为中置后驱,在快速过弯情况下,容易出现漂移现象, 一定要牢记最新的
  
  bosch8.0版本的ESP秘诀,在甩尾情况下快速诵读ESP口诀三遍,定能 控制好车辆的平衡性, 
  
  还有
  
  1、凤凰自重大,虽然从节约体力角度讲,可能比不上其他车,但是就历次撞击事故结论来看,凤凰还没吃过什么大亏;
  
  2、比较保值,残值较高,尤其是最近钢铁涨价,更能体现出凤凰的价值;
  
  3 首先省油,太省油了,百公里才0个点,一年油钱就把车价补回来了。
  
  4 还是无级变速,没有顿挫感。
  
  5 保养费用特低,根本不用上保险,遇到有个小毛小病的,也不用费劲去什么3S,4S店,找个路边的维修点,甭管原厂件副厂件,换上就成。
  
  6 特别的值得一体的是FH的航空式方向盘,在各种方向盘中很是另类,有点象飞机的驾驶舵,那感觉真是不一样

gongming 发表于 2010-6-2 12:17

永久牌自行车,百公里油耗为零,体力消耗很多!

伊人 发表于 2010-6-2 12:43

捷安特山地车,百公里油耗为零,坚持长期使用可减肥~

天残一方 发表于 2010-6-2 12:52

3楼的是专业做试驾的呀?哪个媒体做的哦?有空可以请教一些呢

翁泡 发表于 2010-6-2 13:11

哈哈,我的郊区+市区,2.0的手动档标志307,油耗8-8.2个之间,夏天开空调在8.4-8.6之间。
用的是半合成的道达尔7000,据说这个最适合标志的发动机。

毛毛 发表于 2010-6-2 14:05

我没有车,来顶顶这贴!

暴走菜 发表于 2010-6-2 14:08

我的凤凰牌黑色大28脚动车,买了2个月,500公里了。总的来讲,除了做工粗糙了点,的确能算一部好车!一直使 ...
百无一用 发表于 2010-6-2 12:04 static/image/common/back.gif


    这才是扯淡高手

天涯海客 发表于 2010-6-2 14:27

:lol不懂怎么算,平时基本走靖南路东西来回,偶尔去周边乡村,大致算下来每公里5毛5左右。车子是1.0排量的长安小客。:lol

白松 发表于 2010-6-2 14:31

本帖最后由 白松 于 2010-6-2 14:34 编辑

丰田卡罗拉1.8自动档路线是市区最拥堵路段加半月左右回一趟石浦上高速,油耗平均8.2L/100km   没关注磨合期和现在的区别。理论上比较省油的!

海天渔歌 发表于 2010-6-2 20:32

:lol我的“吉普车”每百公里油耗为零!O(∩_∩)O~忘记告诉是“脚步车”哦

tange 发表于 2010-6-21 15:32

我从来没算过,想开就开,不想开就不开。也不知如何计算。

zhangying 发表于 2010-6-21 15:38

不用算,车里面仪表盘会显示

哆菈A夢 发表于 2010-7-4 17:01

最主要看你油门怎么踩,我大众2.0开过6.2到12.6,丰田凯美瑞2.4在国道上开过8.0
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